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梅塞希密特Me 323是納粹德國的軍用空運單位在第二次世界大戰所開發出來的大型運輸機。它是以梅塞施密特Me 321滑翔機為基礎衍生而來，同時也是大戰中所使用過的最大的陸基軍用運輸航空器。Me 323生產架數達213架，其中有少數幾架是由Me 321修改過來。

開發源由

Me 321

Me 323的設計起源是德國空軍為了支援入侵英國而實施海獅計劃所開發出來的一種大型運輸滑翔機。它主要是從Me 321修改過來，至於Me 321則是繼承DFS 230輕型滑翔機而來，DFS 230最為著名的事積就是搭載gliderborne部隊突襲比利時的艾本艾美要塞（Fort Eben-Emael），以及後來1941年的克里特島戰役。

最初的開發目標就是希望「能搭載大量裝備對登陸英倫三島的德軍進行緊急運補」；雖然海獅作戰計劃被取消，但是對於能迅速空運重型軍事器材的需求依然存在，不過焦點放在入侵蘇維埃所實施的巴巴羅薩作戰上面。

在1940年10月18日，德國空軍同時要求容克（Junkers）與梅塞施密特同時分別提出大型運輸滑翔機的開發案。這兩件開發案的都極具野心：提案的規格要求希望可以搭一組半履帶甲車與拖曳的88 mm gun或是一輛四號戰車。

容克所提出俗稱長毛象（Mammut）的容克322（Junkers Ju 322）的設計概念，卻沒有得到德國空軍的青睞，至於梅塞希密特方面由於Me 321在東線空運中提供卓越的貢獻證明它是一款成熟的機型，故決定以它為基礎設計出一款更大型的運輸機也就是Me 323

Me 323

德國空軍鑑於Me 321成功的案例故垂青於梅塞施密特的開發案。但為了不讓產能早已吃緊的發動機工業過度負擔，Me 323決定選用法國的Gnome的GR14N星狀氣冷式發動機radial engine，GR14N的輸出功率可達738hp.

在初期的飛行測試中，將四具引擎裝配在已經強化過的Me 321的機翼上，Me 321的飛行速度與容克52 （Ju 52）相比，Me 321的飛行速度比容克52慢上80km/h.收納型6輪式起落架改裝成固定式8輪起落架，並且覆蓋了一部分的空氣整流罩，將後輪加裝氣動式剎車，讓飛機可以在200米的跑道內剎車。

這種6引擎Me 323的設計顯然並沒有比Me321來的好，Me323的原型機V2 在1942年年初時進行首次試飛為了抵消單邊機翼的三具發動引擎（螺旋槳呈順時針旋轉）所產生的扭距效應，故在另一邊三具發動引擎的螺旋槳呈改採逆時針旋轉。

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