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DD91型柴油机车（DD91形ディー钻石ル机関车）是日本公有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由新三菱重工业于1962年设计制造。
简介
由新三菱重工业设计制造的DD91型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的非贯通箱型车体，其属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产，但为后来的DD54型柴油机车奠定了基础 [1]。
DD91型柴油机车开发设计背景
1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。
1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。
DD91型柴油机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
DD91型柴油机车使用历史
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
参考文献
- ↑ DD91 ディー车队ル机関车 aki44.net 2014.04.07
参考书目
- 《これからのテイーëル机関车》、author = 玉置光夫、journal = 《交通技术》、publisher = 交通协力会、1965.09