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教练-8（JL-8），是一种由中国南昌飞机制造公司设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是洪都航空工业集团。

使用国产发动机后被称为K-8J，也就是K-8国内型的意思，现已取代了歼教-5，其出口的变种是与巴基斯坦联合航空体（Pakistan Aeronautical Complex，PAC）合作开发的K-8教练机（喀拉昆仑）。

简介

教练-8的研发源自于1982年，用于取代空军已经淘汰的歼教-5，以适应歼7乃至后来装备的歼8的训练任务。1986年，中国与巴基斯坦政府间签署的联合开发协议，合作进行教练-8的研发，并由巴基斯坦进行机体的生产。经由当时的巴基斯坦总统齐亚·哈克提议，名字改为中巴边境上的喀喇昆仑，以代表了两国之间的友谊。1987年，设计工作在南昌飞机制造公司展开。中国的飞机总设计师为石屏，后来因为教练8的开发功绩获得中国工程院院士荣誉，设计团队由100多名中国工程师和20名巴基斯坦的工程师合组。

1989年，教练8原型机出厂、1990年11月21日原型机由首席试飞员杨耀驾驶首飞。在1991至1993年，教练8总共完成4架原型机，并由2位巴基斯坦及4位解放军空军飞官持续测试。教练8首批量产机在1992年决定为24架，中国分得18架、巴基斯坦为6架；巴基斯坦在1995年决定加订75架K-8取代T-37鸣鸟式教练机；解放军空军虽然在后续也持续增购教练8，但在歼教5当时仍有极大数量的状况下增购总量有限，至2008年解放军才突破120架采购量。

设计

教练-8/K-8为第二次世界大战后典型的军用喷射教练机设计，整体外观设计类似一众西方教练机（例如：意大利制MB-339教练机），其机身是两侧进气并且有多个舱门以方便打开维修，发动机能方便地在后机身拆出，其机身寿命达到8000小时，和西方教练机相当，机翼为全铝合金制下单翼，机翼为简单的梯形而其横切面是层流翼形，不单产生的空气阻力较小而且能改善在大迎角之下的失速，座舱采用前座比后座低28厘米而令前座的前下视角为14度而后座的前下视角为5度，视野比旧式的歼教-5等中国教练机有改善。

教练-8/K-8有着良好的飞行机动性，其机动性已和三代机相似，除了不能作超音速飞行外，能作出三代战斗机的各种空战动作，其机翼和机身下总共有5个挂架，最多可挂载950公斤各种弹药而机身挂架可挂机炮吊舱，故教练-8/K-8也可执行对地攻击。

视频

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