川藏公路查看源代码讨论查看历史

• （中央社记者廖禹扬首尔29日专电）为减少国民不便及经济负担，韩国防疫当局研拟取消自海外入境韩国前须接受COVID-19的PCR检查规定，消息指出，新规可望适用来自所有国家班机。
• 韩国防疫当局上周表示正在考虑取消从海外入境韩国须进行COVID-19（2019冠状病毒疾病）检查的规定。韩联社报导，韩国国家传染病危机对应顾问委员会今天正式向政府提案，建议取消从海外入境韩国前采检要求，但认为入境后的采检规定仍应维持。

川藏公路(Sichuan-Tibet Highway)最初起点位于雅安，后延长至四川成都，终点西藏拉萨，是318国道（上海－西藏樟木）的一部分。

• 1950年4月动工兴建，1954年12月25日康藏公路（四川、西康两省交界的金鸡关至拉萨）与青藏公路（西宁至拉萨）同时全线通车。
• 川藏公路从西藏解放开始的，1950年便开始修建，直到1969年修建完成，全线牺牲人数5,000多人。
• 建设中牺牲了3,000多官兵和1,000多藏汉民工。
• 观察者网背景的“科工力量”透露，自从川藏公路建成以来，有660多名解放军官兵牺牲在川藏线上。
• 川藏公路从四川新都桥处分为南北两线。
• 南线为318国道的一部分，经理塘、巴塘，到西藏芒康，在邦达与北线会合，再经波密、林芝到拉萨，全长约2150公里。
• 北线为317国道的一部分，经甘孜、德格，到西藏昌都，全长约2400公里。
• 川藏高级公路：是混杂川藏线上四川盆地区域的高速公路和高原地带的拉林高等级公路等高等级公路（两大类型），而设想的川藏高速公路不符合“拉林高等级公路”（它不称高速公路）的客观存在这种事实。
• 2022年5月9日，川藏高级公路林拉段对货运车辆开放。
• 区别高速、高等级、高级
• 高速公路是封闭的、双向的、接近六车道（四车道加两个小辅道）。
• 高等级公路是开放的、双向四车道。
  • 有两大类型：一是配辅道型双向四车道，与高速公路的结构一样，可谓特殊型高速公路，如拉林高等级公路；一是没辅道型（单纯的）双向四车道，是快速公路。
• 高级公路可以是二者的接合。
• 川藏高级公路--包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路。是事实上的走向，因为已经存在拉林高等级公路了，它不称高速公路。
• 四川段高速公路--川藏线的四川区域有成都-雅安段（成温邛高速公路、邛名高速公路、成雅高速公路）已建成运营，雅安至新都桥段（雅康高速公路）已在2018年12月31日通车。
• 拉林高等级公路--川藏线的西藏区域正在修建拉林高等级公路，基础设施按高速公路建设，因为由国家出资，通行不收费和出口较多，称高等级公路。

川藏公路博物馆介绍什么东西呢?

• 川藏公路博物馆2021年06月29日在成都正式开馆。
• 博物馆位于成都市温江区四川交通职业技术学院内，是四川省建成的首个以川藏公路为主题的博物馆。
• 记者了解到，博物馆紧扣传承弘扬“两路”精神主题，馆前“路魂”雕塑矗立，代表著在川藏公路修建中，开山劈石、修路架桥，出生入死、奋勇拼博的十多万筑路大军，也象征著军民团结、汉藏一家的民族友谊。
• 博物馆内分为序厅、历史抉择、天路长歌、薪火相传、尾厅、文创区六个部分，收藏了川藏公路建设70多年以来的新老照片、筑路工具、生活用品、相关报纸、书籍、画报、徽章、旗帜等，全景展示川藏公路艰苦卓绝的建设过程、充分体现“两路”精神历久弥新的隽永内涵和穿越时空的时代价值。
• 四川是川藏公路的主体区域和“两路”精神的重要诞生地。
• 71年前，10万筑路大军响应党中央号召，一边进军、一边修路，出生入死、战天斗地，以“让高山低头，叫河水让路”的英雄气概，用铁锤、钢钎、铁锹，逢山开路，遇水架桥，翻越二郎山、折多山、雀儿山等高山峡谷，跨越大渡河、金沙江等激流险滩，穿越雪山、森林、草原、冰川等复杂地貌，3000多名英烈捐躯高原，在“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，铸造了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。
• “开设川藏公路博物馆，是对张国华，谭冠三等老一辈革命先驱的纪念、是对‘两路’精神的传承、是对我们交通运输事业发展的展望，它是连接过去、现在、未来的一座桥梁，走在这座桥上，我们能够看到过去，能经历现在，能展望未来。
• ”西藏自治区交通运输厅副厅长罗布次仁在开馆仪式上说，近年来，四川、西藏两省区交通运输领域合作发展水准不断提升，双方时空距离更近了，交流交往更密了，合作领域更广了，互利共赢成效日益显现。
• 四川省交通运输厅厅长罗佳明表示，四川将在交通运输部、四川省以及社会各界的关心支援下，切实保护好、管理好、运用好“两路”精神红色资源，力争把博物馆打造成全国传承弘扬“两路”精神的重要研究基地和教育基地，打造成全国交通运输系统党史学习教育的重要学习基地，打造成国家交通运输科普教育的重要展示基地。

川藏公路旅游记趣

• 川藏公路翻山越岭、跨河过江，海拔起伏间雪山巍峨、森林葱郁、流水潺潺，风景雄奇秀美。尤其是川藏公路南线318国道，随著国内自驾游的兴起，被誉为“最美景观大道”。
• 2021年6月初，在从四川经318国道进入西藏的第一站芒康县，记者看到，圣天温泉酒店里的游客让寂静的海通沟分外热闹。
• “现在虽不是西藏旅游最旺的七八月，但酒店入住率已达百分之七八十。” 运营圣天温泉的西藏蓝珀酒店有限公司总经理邵正红说，这和川藏公路知名度越来越高，旅游需求不断增长密不可分。
• 川藏公路南北线均绵延2000馀公里。随著道路改造升级，越来越多的游客驶向川藏公路，带动了沿线旅游业发展。
• 抓住区位优势，通过招商引资、政府引导村民自建等管道，昌都市积极建设自驾营地和供游客体验本地地域风情的洒咧营地（在野外郊游和聚会的场所）。
• 目前昌都全市共有自驾营地2个，洒咧营地180馀个。1月至5月昌都市接待游客近80万人次，实现旅游收入近6.3亿元。
• 八宿县然乌镇，碧绿的湖水像锦缎般铺开，山间的积雪若隐若现。
  • 然乌国际自驾·房车露营营地就位于318国道旁的然乌湖畔。旅游谘询中心、咖啡厅、观景台……2018年开业的营地设施设备不断完善，逐渐赢得了市场认可。据不完全统计，每天在营地停留的车辆超600辆。
• “目前，营地正在积极拓展‘旅游+’，延伸旅游产业链，让游客不仅能在营地住下来，更能玩得好。
  • 除了设计推广周边游精品线路，营地还推出藏文化体验活动，丰富旅游内涵。”营地总经理道磊介绍，随著旅游业复苏，然乌旅游势必越来越好。
• 距营地几公里处便是然乌镇。
  • 得益于特色小镇建设，然乌镇焕然一新，除了水电路讯等基础设施的改善，更重要的是依托川藏公路区位优势的旅游产业发展定位更加明确，配套设施更加完善，然乌镇的发展动力更加强劲。
• “然乌镇由以前的一条街五六家宾馆发展成了现在的酒店、饭店、超市等各种商业形态100馀家，逐渐成为昌都投资兴业的热土。
• ”然乌镇干部吴启萌介绍:
  • 和然乌镇一样，位于318国道旁的林芝市巴宜区八一镇嘎拉村也吃上了旅游饭，成为远近闻名的旅游村、富裕村。
  • 今年三四月桃花季，34岁的村民阿牛在嘎拉桃花园工作，每天有150元收入。“此外，村民每人每年还能从桃花园门票收入中获得分红。”阿牛说，川藏公路客流量增长是桃花园年年增收的重要原因。
• 从成都出发，自驾游客们大多选择3天至5天到达拉萨。因川藏公路而兴，沿线的旅游点就像珍珠一样串联起来，串出了诸如芒康县、然乌镇、嘎拉村等地的兴旺发达、人民的安居乐业。  

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