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尖笔山隧道 因香山竹南间改道所建的崎顶隧道 图片来自苗栗文化观光旅游网

尖笔山隧道兴建于日本明治33年(西元1900年)，位于台湾苗栗县竹南镇的纵贯线铁路隧道，因此路段坡度陡，需两个火车头带动，行驶速度较缓慢，在昭和3年(西元1928年)改道崎顶西侧。火车轨道于昭和4年(西元1929年)拆除，此路段成为民众往来道路，也就是台13线公义路段，原穿越丘陵的尖笔山隧道，已于民国66年(西元1977年)公义路道路拓宽时遭拆除。

历史沿革

明治32年(西元1899年)8月，台湾总督府铁道部进行新竹以南铁路路线测量；明治33年(西元1900年)4月，新竹经香山到中港（今日之竹南）路段的铁路建筑动工；明治35年(西元1902年)8月完工通车，全长约19公里。

该段路线南下过香山站后向东弯入尖笔山区再绕往竹南，因此开凿一座长约146.5公尺的“尖笔山隧道”。 该段路线因坡度较陡，不利行车，台湾总督府铁道部遂于昭和元年（西元1926年）起进行“尖笔山附近改良线”工程，将路线改线行经靠海侧的崎顶 ，并开凿双线净空的崎顶一、二号隧道。新路线于昭和3年（西元1928年)3月12日通车（初期铺设单线），于昭和4年（西元1929年）拆除尖笔山隧道轨道，成为民众往来道路，成为现今之台13线道路的一部分（该路段名为公义路），尖笔山隧道则于民国66年(西元1977年)道路拓宽时遭拆除。

建筑设计

单线净空的尖笔山隧道自明治33年(西元1900年5月2日开工、于明治34年(西元1901年)7月4日竣工，全部以红砖建构完成。