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复兴号CR300AF型电力动车组，是中国高速铁路复兴号的车型之一，是中国铁路总公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速铁路动车组。营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组均命名为“复兴号”。

发展历程

CR300系列复兴号动车组（250km/h级）是自CR400系列（350km/h级）、CR200J系列（160km/h级）之后，复兴号动车组的第三个级别。

2018年初，CR300系列复兴号动车组开始设计评审，2018年9月末，CR300AF-0001样车制造完成下线。10月17日，0001样车无火回送至北京环铁试验中心准备进行测试。12月7日，0001号车回送至成都站。12月13日，0001号车开始在正处于联调联试期间的成贵客运专线乐山至兴文段进行测试运行。

2019年11月14日，国家铁路局批准中车四方量产CR300AF型动车组。

2020年3月10日，国家铁路局亦正式批准中车南京浦镇车辆量产CR300AF型动车组，亦是该公司首次获得生产高铁列车的资格。

车辆构造

外观

CR300AF复兴号动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，采用4动4拖的8节编组。CR300AF暂时采用了类似CR400AF型动车组的红色色带外观配色，并采用了全新的头型，车鼻长度较CR400AF有所缩短。由于不设置商务座席，因此CR400AF驾驶室正面的原有的两个副窗被取消，侧窗的位置也相应提高，且由狭长的梯形窗改为菱形窗。在后续制造的车辆上，原有银灰色底色被改为天蓝色。

动力配置

CR300AF采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成，其中02车、04车、05车、07车为动车，01、03、06、08车为拖车。

主要设备

集电装置及供电系统

CR300AF型在3号和6号车厢设置受电弓，在正常运行时使用一个受电弓，重联运行则使用两个受电弓。

视频

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