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南渡江铁桥
图片来自搜狐

南渡江铁桥是海南岛南渡江上一座已关闭且部分损毁的桁架桥，由大日本帝国陆军于1940年代修建，是跨南渡江最早的大桥，也是海南日占时期日军修建的第一座桥梁，以及中华民国广东省的第一座大桥。

铁桥简介

据史料记载，1940年3月，日军侵略海南岛期间为了更快地深入全岛腹地，实施大规模的掠夺，开始规划设计南渡江铁桥，原名为“吕宫桥”；同年6月，铁桥正式施工，1942年，南渡江铁桥建成通车，铁桥全长506.4米，宽6.8米。

海南岛解放后，为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。

2000年10月，海口遭遇特大台风洪灾袭击，南渡江铁桥中、西段桥墩倾斜，桥面坍塌，至今只剩下断桥残墩在诉说著历史的沧桑。作为日本帝国主义者掠夺海南岛资源的罪恶铁证，曾引来一时关注。

2009年7月，经海南省人民政府批准，南渡江铁桥被确定为省级文物加以保护。

建造历史

1939年2月10日夜间日本陆军板田支队和大日本帝国海军第五舰队从海口西北角登陆，次日昼间占领海口海关。为尽快对海南岛进行资源开采和运输，1940年6月日本正式开始该铁桥的施工。为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本公司承包，钢架部分由台湾造船公司高雄造船厂制作并安装，施工领导均为日本人，也有部分台湾人和朝鲜人，劳工则来自当地强征的海南乡民。根据设计单位清水组的图纸，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。1942年，南渡江铁桥建成通车，有守桥日军常年看守。

年久失修成危桥

1945年，盟军飞机曾多次对南渡江铁桥进行轰炸，但都没有击中。日本宣布投降后，国民党军队接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。 1950年中国人民解放军登陆海南岛后为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。 1984年，新南渡江大桥落成通车后南渡江铁桥完全停止使用并封闭。2000年10月，海口遭遇洪水袭击，铁桥西南部分被冲垮后多次有人提出拆除，因年久失修，南渡江铁桥已被海水锈蚀，铁桥上一些铁横梁已锈蚀断掉不知所踪，铁桥铁横梁之间的焊接点在锈蚀后已发生松动，风稍许大一些就会听到这些铁横梁在“吱吱”作响。直到2009年被确定为文物保护单位。但因修缮资金难落实，2013年就有计划进行修缮却一直未能动工。

修护

海口南渡江铁桥，承载著许多老海口人的文化记忆。2009 年，南渡江铁桥被列入省级文物加以保护。然而，长期以来，因修缮资金难落实，从2013 年就计划进行修缮的南渡江铁桥一直未能动工。

2017年南渡江铁桥保护修缮工程及周边地区综合提升一期项目已被纳入海口“城市更新——文化复兴专项”示范性项目。目前，海口市文物局已经著手修缮项目的前期工作，计划2018年修缮完工，并规划打造配套旅游设施，把铁桥打造成海口一个文化旅游景点。

列入“文化复兴”示范项目

海口市提出打造“双修”升级版，推进“城市更新”，目标是建设国际化滨江滨海花园城市，坚持生态立市，立志把海口建成全国最好的城市之一。南渡江铁桥保护修缮工程及周边地区综合提升一期项目已被纳入海口城市更新——文化复兴专项重点项目，将尽快完成铁桥修缮及周边地区综合提升工作。