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南渡江铁桥
圖片來自搜狐

南渡江铁桥是海南岛南渡江上一座已关闭且部分损毁的桁架桥，由大日本帝國陸軍于1940年代修建，是跨南渡江最早的大桥，也是海南日占时期日军修建的第一座桥梁，以及中华民国广东省的第一座大桥。

鐵橋簡介

據史料記載，1940年3月，日軍侵略海南島期間為了更快地深入全島腹地，實施大規模的掠奪，開始規劃設計南渡江鐵橋，原名為“呂宮橋”；同年6月，鐵橋正式施工，1942年，南渡江鐵橋建成通車，鐵橋全長506.4米，寬6.8米。

海南島解放後，為了行車安全，限製過橋車輛載重不得超過10噸，只准單向行駛，大客車要落客過橋。1984年，由海南自己建造的南渡江大橋落成通車，已成為危橋的鐵橋從此停止使用和被封閉，作為紀念物而保存下來。

2000年10月，海口遭遇特大颱風洪災襲擊，南渡江鐵橋中、西段橋墩傾斜，橋面坍塌，至今只剩下斷橋殘墩在訴說著歷史的滄桑。作為日本帝國主義者掠奪海南島資源的罪惡鐵證，曾引來一時關注。

2009年7月，經海南省人民政府批准，南渡江鐵橋被確定為省級文物加以保護。

建造歷史

1939年2月10日夜间日本陆军板田支队和大日本帝国海军第五舰队从海口西北角登陆，次日昼间占领海口海关。为尽快对海南岛进行资源开采和运输，1940年6月日本正式开始该铁桥的施工。为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本公司承包，钢架部分由台湾造船公司高雄造船厂制作并安装，施工领导均为日本人，也有部分台湾人和朝鲜人，劳工则来自当地强征的海南乡民。根据设计单位清水组的图纸，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。1942年，南渡江铁桥建成通车，有守桥日军常年看守。

年久失修成危橋

1945年，盟军飞机曾多次对南渡江铁桥进行轰炸，但都没有击中。日本宣布投降后，国民党军队接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。 1950年中国人民解放军登陆海南岛后为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。 1984年，新南渡江大桥落成通车后南渡江铁桥完全停止使用并封闭。2000年10月，海口遭遇洪水袭击，铁桥西南部分被冲垮后多次有人提出拆除，因年久失修，南渡江鐵橋已被海水鏽蝕，鐵橋上一些鐵橫梁已鏽蝕斷掉不知所踪，鐵橋鐵橫梁之間的焊接點在鏽蝕後已發生鬆動，風稍許大一些就會聽到這些鐵橫梁在“吱吱”作響。直到2009年被确定为文物保护单位。但因修缮资金难落实，2013年就有计划进行修缮却一直未能动工。

修護

海口南渡江鐵橋，承載著許多老海口人的文化記憶。2009 年，南渡江鐵橋被列入省級文物加以保護。然而，長期以來，因修繕資金難落實，從2013 年就計劃進行修繕的南渡江鐵橋一直未能動工。

2017年南渡江鐵橋保護修繕工程及周邊地區綜合提升一期項目已被納入海口“城市更新——文化復興專項”示範性項目。目前，海口市文物局已經著手修繕項目的前期工作，計劃2018年修繕完工，並規劃打造配套旅遊設施，把鐵橋打造成海口一個文化旅遊景點。

列入“文化復興”示範項目

海口市提出打造“雙修”升級版，推進“城市更新”，目標是建設國際化濱江濱海花園城市，堅持生態立市，立志把海口建成全國最好的城市之一。南渡江鐵橋保護修繕工程及周邊地區綜合提升一期項目已被納入海口城市更新——文化復興專項重點項目，將盡快完成鐵橋修繕及周邊地區綜合提升工作。