- 中央社巴黎25日综合外电报导--法国公共卫生机构今天通报，过去24小时境内新增10万4611人确诊感染COVID-19（2019冠状病毒疾病），连续第3天创单日新高纪录，累计确诊攀升至908万8371例。
伤亡(casualties)，是指受伤和死亡的人。
- 1. 阵亡。
- 2. 受伤和死亡。
- 3. 指受伤和死亡的人数。
- 清 曾国藩 《金陵军营官绅昭忠祠记》：“ 同治 六年之冬，乃建 昭忠祠 于 莲花第五桥 ……其东一室，祀三年至十年城外大营伤亡之员。”
- 毛泽东 《抗美援朝的伟大胜利和今后的任务》：“在 朝鲜战争中，敌人伤亡了一百零九万人。”
- 魏巍 《东方》第六部第七章：“如果让红旗退回去，同志们就会遭到更大的伤亡。”
- 杜鹏程 《保卫延安》第二章二：“他，心情沉重。因为他指挥的第五连伤亡很大，连长、指导员统牺牲了。”
- 受伤和死亡; 【例】周密的防范措施，可以降低意外发生时的伤亡人数。
- 受伤和死亡。如：“在这场遭遇战中，敌军伤亡惨重。”受伤和死亡的人。
- 如：“在与敌军正面决战以前，我军应养精蓄锐以期减少伤亡。”
- 伤亡人员（Casualty），于军队之中，是指任职于军队之人员、战斗人员或非战斗人员，由于几种情况而无法履行职责，包含死亡、受伤、生病、被俘或逃兵。
- 对于平民而言，伤亡人员是指被杀害、受伤或丧失能力的人；“伤亡人员”一词通常用于描述由于暴力事件或灾难造成的大规模死亡和伤害。它有时被误解为“死亡”，但受到非致命伤亦被归类在伤亡人员里。
造成车祸伤亡的主要原因
- 你的不小心，恐让别人很伤心！根据警政署统计资料，去年死亡车祸的各种原因中，高达94%都是因为“驾驶人过失”酿祸！对此，产险公司认为，换个角度想想，要是驾驶人多提高一分对路况的关注度，许多交通事故都是可以预防的。
- 警政署统计数据显示，去年A1类道路交通事故（系指车辆或动力机械在道路上行驶，致造成人员当场或24小时内死亡之交通事故）共1,434件，肇事主因高达94%皆是因为驾驶人过失，最严重前五名依序为“未依规定让车”占14.02％)、“违反号志、标志管制”占9.27％、“转弯不当”占9％、“酒后驾车”占5.93％及“行人(或乘客)疏失”占4.53％。
- 专家指出，每年交通事故的肇事原因大同小异，最常见的包括行车中因为驾驶滑手机、捡拾车内物品，未注意前方道路状况，而酿成交通事故。
- 这类驾驶人过失，轻则伤己且伤人、重则闯下一辈子难以弥补的大祸。
- 交通部道安会提醒用路人“换位思考”，驾驶人有时应该站在路人的角度思考，如果自己是路人的话，是不是不希望天外飞来横祸，是不是希望每个驾驶人都能更专注前方路况、小心驾驶。
- 将心比心，多替路人著想一分，事故风险就有机会降一分。
- 就是因为国内交通事故最大肇事原因来自于驾驶人过失，有时不是你去撞别人，而是别人来撞你，产险专家认为，根据驾驶人的驾驶习性及需求，妥善规划相关交通险，在面对突发交通事故时，一方面有专人协助处置现场事故，另方面事故理赔也能减轻负担。
- 产险专家指出，国内最常见是有家庭的驾驶人，例如有两个孩子的爸爸，天天送小孩上学、周末常带小孩出游。
- 统计上比较常发生交通事故的高龄驾驶，产险专家建议，因高龄驾驶年纪较大，身体反应能力退化，手脚行动不便，开车上路容易与其他车辆发生碰撞，若担心造成重大事故，如撞上商家导致营业损失或多车多人受伤等造成巨大金额索偿。[1]
国道死亡车祸意外伤亡的原因
- 国道近日连续发生多起追撞事故，造成多人伤亡。
- 根据高公局统计，国道A1类交通事故的肇事型态以“追撞”为大宗，占比高达45%，其中又以“未注意车前状况”为主要肇因，占30％以上，若肇事车辆涉大货、联结等大型载重车，其事故严重程度往往更高。
- 高公局提醒，行驶国道务必随时注意车前状况、保持行车安全间距，勿分心驾驶，以免发生事故影响自身安全及行程。
- 实际上，本月17日凌晨，国道1号北向176公里处，1辆联结车因驾驶捡拾车内物品而骤然减速，造成后方3车煞车不及而陆续追撞，其中1辆小货车遭前后夹击，驾驶受困车内身亡。
- 未料，17日当天晚间7时许，国道1号南向231公里处，4辆小客车因未保持行车安全距离而发生连环追撞事故，造成1人死亡2人受伤；隔日（18日）傍晚，国道1号北向17.7公里处，1辆大货车疑似分心或未注意车前状况，车头迳自撞入前方货柜车尾，造成大货车内2人身亡。
- 高公局强调，用路人行驶国道务必遵守行车安全规定，切勿超速并应保持良好精神及专注力，随时注意车前动态，以因应可能的突发状况，避免因一时分心而造成不可挽回的悲剧。[2]
参考来源
