乔治·史蒂文森查看源代码讨论查看历史

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乔治·史蒂文森，（George Stephenson，1781年6月9日－1848年8月12日）英国〔工程师〕。 出生在泰恩河畔紐卡斯爾附近。他的父親是煤礦的一名機械師。斯蒂文森本人在礦山工作，並在業餘時間學會讀寫。他因管理礦井中使用的原始蒸汽機而獲得聲譽，並在英格蘭東北部和蘇格蘭的許多不同煤礦工作。

他種過地，後來又在礦上揀煤渣。由於勤奮工作，喬治逐漸顯露出過人的創造和設計才能。

斯蒂文森（Stephenson）是一位開創性的鐵路工程師，也是最著名的早期鐵路機車“火箭”的發明者。在土木和機械工程方面的成就直接影響了我們鐵路的許多基礎設施。他預見了一個全國性的線路網絡，以最小梯度的“標準儀表”運行。他勘測的路線以及他設計和建造的結構至今仍在使用。由於這項開創性的工作，他被稱為「鐵道之父」。

鐵路之父

1814年，史蒂文森（Stephenson）在紐卡斯爾附近的基林沃思煤礦（Killingworth Colliery）建造了第一台機車“ Blucher”，用於拖運煤炭。這是專門對吉林華斯煤礦場牽引煤車設計的。以普魯士將軍馮‧布呂歇爾，取名為布呂歇爾號。

1815年，他發明了一種用於煤礦的安全燈，綽號為“ Geordie”。

1821年，斯蒂文森被任命為斯托克頓和達靈頓鐵路建設的工程師。其首席發起人愛德華·皮斯（Edward Pease）希望加強達勒姆郡的煤礦與通往倫敦的貿易路線之間的運輸聯繫。這條線最初被設計為可以用馬拖拉。但是，斯蒂文森在基林沃思（Killingworth）進行的鐵路和蒸汽機實驗使他信服了，斯托克頓和達靈頓鐵路聘請他為新鐵路的工程師。喬治在其兒子羅伯特（Robert）的協助下，對這條線路進行了勘測，並草擬了一條鐵路計劃，這將是世界上第一條專門設計用於機車的鐵路。

1823年5月23日鋪設了第一條鐵軌。斯托克頓與達靈頓鐵路長26英里。

1825年，他和兒子羅伯特·史蒂芬生一起造出了機車一號，這是世界上第一個在公共鐵路（即斯托克頓和達靈頓鐵路）上載客的蒸汽機車。

1825年9月27日通車，運行1號機車，建於紐卡斯爾的羅伯特·斯蒂芬森公司。最初的供馬車使用的鐵路計劃的影響影響了喬治對後來被稱為“標準軌距”的使用。–導軌之間的4英尺8 1/2英寸。斯蒂文森在斯托克頓和達靈頓鐵路上獲得的成功意味著他對其他新興鐵路項目的需求量很大。利物浦和曼徹斯特鐵路迅速將他招募入伍，並被任命為總工程師，並帶來了他的助手約瑟夫·洛克。斯蒂文森了解到，為了使發動機發揮最大效率，必須將梯度保持在最低水平。為了使線路盡可能保持水平，建造利物浦和曼徹斯特鐵路的工程包括以前從未見過的大型土木工程，例如桑基高架橋，雷恩希爾的斜橋，沃普隧道和奧利弗山的切割。

1826年，斯蒂文森被任命為利物浦至曼徹斯特鐵路的工程師。

1829年10月，的Rainhill審判徹底解決了由Robert Stephenson＆共同證明，發動機可以快速可靠。利物浦和曼徹斯特鐵路（世界上第一條城際鐵路）。成千上萬的人來觀看。斯蒂文森的機車“火箭”獲勝，時速達到了創紀錄的36英里。

1830年9月15日，舉行了隆重的通車儀式，斯蒂文森在遊行中駕駛火箭隊。利物浦和曼徹斯特鐵路的成功確保了喬治·斯蒂文森的職位。

1830年代，斯蒂文森建造了世界第一條市際蒸汽機用鐵路，即利物浦和曼徹斯特鐵路。後又參與了許多鐵路項目，這些項目主要在北中部地區和南彭尼山脈，包括將利物浦和曼徹斯特鐵路與伯明翰的鐵路連接起來（大章克申鐵路）。

1840年代，史蒂文森（George Stephenson）退出了鐵路工程，轉而專注於他對採礦的興趣。年輕的工程師，例如他的兒子羅伯特·斯蒂文森，約瑟夫·洛克和Isambard Kingdom Brunel，正在推動鐵路的建設和發展。

1847年，英國機械工程師學會成立時，史蒂文森是第一屆主席。

1848年8月12日，在德比郡切斯特菲爾德逝世前不久被任命為第一任校長。他的獨子羅伯特（Robert）也是一名鐵路工程師，並與父親一起從事許多項目。

視頻

George Stephenson's "Locomotion"