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丹那美拉地铁站 |
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 Station Exterior 地理坐标 1°19′38.49″N 103°56′46.84″E 月台 双岛式（1个兴建中） 启用日期 1989年11月4日（A、B月台） |
丹那美拉地铁站（英语：Tanah Merah MRT Station，代号EW4/CG）丹那美拉地铁站 (EW4/CG) 是东西线 (EWL) 沿线的地上车站，是 EWL 樟宜机场支线的中转站。它建在新樟宜上路，在勿洛南大道 3 号和勿洛路的交界处。
站名，在马来语中意为“红土”，源于曾经从海上可见的沿海红色红土悬崖（其中大部分被夷为平地用于填海工程）。该站服务于丹那美拉地区，这是一个丘陵住宅区，拥有许多公寓、私人住宅和几所学校。
丹那美拉站提供主线东西线火车服务和樟宜机场支线服务之间的跨平台换乘服务，目前使用中间轨道前往樟宜机场。扩建工程于 2024 年完成后，将在车站北侧增设第四条轨道和第三个月台，提供开往巴西立的服务。这将为樟宜机场支线腾出一个额外的中间站台，使列车运行更频繁。
根据 2040 年陆路交通总体规划，现有的樟宜机场支线（丹那美拉—世博会—樟宜机场）将在 2040 年左右转变为汤姆森-东海岸线的一部分，并将 TEL 从双溪勿洛延伸至樟宜机场 5 号航站楼。这将使丹那美拉成为汤姆森-东海岸线未来的终点站。 [1]
车站楼层
- L2 A月台 东西线 往巴西立方向（四美站）
岛式月台，A月台右侧开门，C月台两侧开门
C/D月台 东西线 往樟宜机场和樟宜车场方向（博览站）
岛式月台，B月台右侧开门，D月台两侧开门
- B月台 东西线 往大士连方向（勿洛站）
- L1 东西线大厅 检票口、自动售票机、车站控制室、地下道入口
- B1 地下道 车站入口、跨过新樟宜路上段地下道
月台
丹那美拉地铁站有四个高架东西线月台，排列在两个岛式月台上，服务于三个轨道。最外层轨道用于常规 EWL 服务（A 和 B 站台），中间轨道用于樟宜机场支线列车的周转，由 C 和 D 站台提供服务。机场支线的列车班次为 7 – 9高峰时段 1 分钟，非高峰时段 12 分钟。
该车站采用改进的桶形拱顶设计，用于东西线东侧的许多其他车站。弧形屋顶跨越三个平台，并由每个岛平台上的两排柱子支撑。为了通勤者的安全，在站台边缘安装了半高站台屏蔽门，改装的高容量低速 (HVLS) 风扇让乘客保持凉爽。中间轨道上方屋顶上的天窗，贯穿车站的长度，让自然光进入车站月台。
乘客信息系统是位于每个站台的等离子显示屏，可显示火车的预计到达时间和关键信息。触觉地板有助于引导视障人士从站台到车站出口。自动扶梯、电梯和楼梯将两个平台连接到下方的售票大厅层，乘客可以在平台之间行走或离开车站付费区。
 图片来自Land Transport Guru |
大厅
丹那美拉地铁站有一个位于地面的售票大厅。它设有用于自动收费的检票口，并提供车站付费区和未付费区之间的通道，至少有一个双向宽摆门，以方便轮椅乘客和携带大件物品或携带婴儿车旅行的乘客。
通用售票机允许通勤者购买单程或多程车票，并与 TransitLink 增值机一起提供非接触式卡交易。车站办公室作为旅客服务中心，并在营业时间内配备工作人员，通勤者可在此查询出行情况。
零售商店和厕所位于地面层，在车站大厅的无偿区域内。自动扶梯、楼梯和电梯将售票大厅层与地下室地下通道相连，地下通道通向新樟宜上路两侧的出口。
出入口
丹那美拉地铁站建在新樟宜上路的两条车道之间，在路的两侧有两个出口。两个出口均为残疾人士提供无障碍通道。
车站沿革
丹那美拉地铁站于 1989 年 11 月 4 日以目前的形式启用，设有两个用于东西线双向服务的岛式月台和一条未使用的中线。樟宜机场支线的火车服务于 2001 年 1 月 10 日在丹那美拉和世博会之间开始，作为班车服务。
樟宜机场站于 2002 年 2 月 25 日开通时，文礼站的服务在全面开通后开始，东行的备用火车在巴西立机场或樟宜机场终止。由于与四美、淡滨尼和巴西立相比，支线的需求大幅减少，自 2003 年 7 月起，樟宜机场支线列车服务恢复为丹那美拉和樟宜机场之间的班车服务。
视频
参考文献
- ↑ Tanah Merah MRT Station，Land Transport Guru