丹後探索者號列車查看源代码讨论查看历史

丹後探索者號（日语：タンゴエクスプローラー ^{Tango Explorer}）是一列由北近畿丹後鐵道所擁有、與西日本旅客鐵道（JR西日本）聯合營運的特別急行列車，也是該列車所使用的車型——北近畿丹後鐵道KTR001形柴油車的暱稱。列車名稱中的「丹後」是指列車所服務的京都府北部地區在令制國時代的舊名，丹後國。

丹後探索者號是北近畿丹後鐵道與西日本旅客鐵道聯合經營、服務範圍涵蓋京都、大阪與丹後等地區的特急列車路網——北近畿大X網路（北近畿ビッグXネットワーク）的成員列車之一。該列車行駛於新大阪至宮津之間，沿途經過JR福知山線、北近畿丹後鐵道宮福線與宮津線等幾條路線。

概要

1990年4月1日，JR 宮津線從JR西日本轉移到北近畿丹後鐵道，因此最初舞鶴線和北雖然它開始運行作為直通近畿丹後的特快“Tango Explorer” ，1999年10月2日舞鶴線實現電氣化，作為新大阪站的出發和到達運行。作為新大阪站出發和到達的特快列車運行，取代了車輛和帶有“Tango Discovery”的操作系統。

在2011年3月12日的時刻表修訂中，與“東方白鸛號列車(日语：こうのとり ^Kounotori)”合併（在時刻表修訂時由“北近畿”變更）並與“「文殊號列車」(日语：もんじゅ ^Monju)”一起廢止。

列車名稱的由來

列車名稱由希望振興丹後半島的旅遊業，探検家英文單詞（explorer）組合而成，意為探險家。

即將廢止前的運營概要

截至2010年3月13日，即廢止前的最後一次時刻表修改，有兩次往返運行。

1號線和4號線通過北近畿丹後鐵道在新大阪站和豐岡站之間運行，3號線從新大阪到福知山，2號線從宮津到新大阪。所有列車都從福知山站，與從京都站出發到達的特急列車“城崎號列車(日语：きのさき ^Kinosaki)”或“丹後探索者號列車”相連。

運行概況

• 基本上連絡福知山站「城崎」。
• 使用車輛為北近畿丹後鐵道所有的北近畿丹後鐵道KTR001型柴聯車。

• 3輛編組運行，1、4號1輛，3、2號2輛自由座位車。
• 星期六或休假日等多客期時以2編成6輛運行（非貫通構造的3號車與4號車間無法穿越）。6輛運行時，由新大阪駛來的3輛車廂會於天橋立（1、4號）進行增、解編。
• 有時會以國鐵183系電聯車代替北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車。
• 運用表如下。

• 西舞鶴站→（快速）→宮津站→（2號）→新大阪站→（回送）→吹田站引上線→（回送）→新大阪站→（1號）→豐岡站→（4號）→新大阪站→（回送）→高槻站→（回送）→新大阪站→（3號）→宮津站→（普通）→西舞鶴站

編成

←豐岡　　新大阪→
1 指×	2 自×	3 指×

←宮津　　新大阪→
1 指×	2 自×	3 自×

備註

• 多客期增發一個編組。

停車站

新大阪 - 大阪 - 尼崎 - 寶塚 - 三田 -（新三田）-（相野）- 篠山口 -（谷川）- 柏原 -（黑井）- 福知山 - 大江 - 宮津 - 天橋立 - 野田川 - 丹後大宮 - 峰山 - 網野 - 木津溫泉 - 久美濱 - 豐岡

視頻

４Ｋ版 ４か月ぶりに本線に入るタンゴエクスプローラー（KTR001形）京都丹後鉄道（丹鉄）Tango Explorer（KTR001 Type）run on Miyafuku-line. 4K

【ついに解体】北近畿タンゴ鉄道　豪華特急「タンゴエクスプローラー」

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