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八幡平号列车

图片来自トレインマーク事典・别馆

日语名称  はちまんたい

列车种类  快速列车

运行范围  日本岩手县秋田县

运行路段  JR东日本:花轮线
                      IGR岩手银河铁道:岩手银河铁道线

运行日期  1985年3月14日

停运日期  2015年3月13日

八幡平(日语:八幡平はちまんたい Hachimantai)号列车是行走于大馆站盛冈站之间的快速列车

概要

此列车是继承前身,连接盛冈和秋田县各地的急行列车“米代”。

后来随著行走班次数量减少,在2015年3月时间表修正中被废除。

运行概况

截至废除前一刻,每日设有1个往返班次。前往盛冈的班次为日间时段,前往大馆的班次为黄昏时段。

停车站

盛冈站 - 青山站 - 厨川站 - 巢子站 - 泷泽站 - 涩民站 - 好摩站 -(东大更站)- 大更站 - 平馆站 -(北森站)- 松尾八幡平站 - 安比高原站 - 荒屋新町站 - 田山站 - 汤濑温泉站 - 鹿角花轮站 - 十和田南站 -(末广站)-(土深井站)-(泽尻站)-(十二所站)- 大泷温泉站 - 扇田站 - 东大馆站 - 大馆站

  • ()内的车站只有下行班次停靠。

使用车辆

“八幡平”使用来自盛冈车辆中心盛岡車両センターKiHa110系柴油列车(前往盛冈的班次为4卡编成,前往大馆的班次为2卡编成),所有车厢为自由席并且禁烟。

花轮线优等列车演变

  • 1962年:开设行走于盛冈站至秋田站之间的准急列车“米代”(日语:よねしろ),途经花轮线和奥羽本线。
  • 1963年:“米代”增加1个往返班次至2个往返班次。
  • 1965年:“米代”的1个往返班次于仙台站到发。
  • 1966年:“米代”升级为急行列车。另外,开设了行走于仙台站至秋田站之间的急行“三陆”(日语:さんりく),途经釜石线山田线和花轮线。
  • 1967年:“米代”于仙台站到发的1个往返班次整合至于上野站到发的急行“陆奥東北本線優等列車沿革”,并驶入至弘前站。使“米代”只剩于于盛冈站到发的1个往返班次。
  • 1968年:于盛冈站到发的“米代”改名为“八幡平”(日语:はちまんたい)。
  • 1970年:于上野站到发的急行“陆奥”之系统分割,该列车缩短至于仙台站到发,并改名为“米代”。
  • 1972年:于盛冈站到发的“八幡平”与途经釜石线、山田线、花轮线的急行“三陆”进行整合至急行“米代”。当时的急行“米代”行走于宫古站、盛冈站至秋田站之间,途经花轮线。
  • 1982年11月15日:“米代”的行驶区间改为盛冈站至大馆站、弘前站之间。

停车站

  • 盛冈站 - 好摩站 - 大更站 - 荒屋新町站 - 汤濑站(现时:汤濑温泉站) - 八幡平站 - 陆中花轮站(现时:鹿角花轮站) - 十和田南站 - 大泷温泉站 - 扇田站 - 东大馆站 - 大馆站 - 碇关站 - 大鳄站(现时:大鳄温泉站) - 弘前站
  • 1985年3月14日:“米代”降级为快速列车“八幡平”(日语:八幡平)。设有2个往返班次。
  • 1986年11月1日:快速“八幡平”于大馆站到发的班次被废除。只剩下于弘前站到发的班次。另外,开设行走于秋田站至陆中花轮站(现时:鹿角花轮駅)之间的急行“米代”。
    “米代”的急行区间只限秋田站至大馆站之间,在花轮线内各站停车。
  • 1992年3月14日:快速“八幡平”增加1个往返班次,行走于盛冈站至大馆站之间。
  • 1997年1月10日:开设临时寝台急行“White Snow安比”(日语:ホワイトスノー安比),从上野站出发前往安比高原站[1]
  • 1998年1月9日:临时寝台急行“White Snow安比”的部分车辆于盛冈站分割。并改名为“White Snow安比·盛冈”。
  • 1999年12月4日:从弘前出发前往盛冈的快速“八幡平”于大馆把系统分离,使所有列车只行走盛冈站至大馆站之间。
  • 2000年3月11日:快速“八幡平”1个往返班次降级为普通列车。使快速“八幡平”剩下1个往返班次。
  • 2001年12月1日:“八幡平”加停涩民站和泷泽站。
  • 2002年12月1日:随著东北新干线延长开通至八户站,设有以下变更:
    1. 急行“米代”被废除,降级为没有爱称的快速列车[2],快速列车加停井川樱站,另外所有车厢禁烟化。
    2. 由于东北本线盛冈站至好摩站之间由IGR岩手银河铁道继承,使“White Snow安比·盛冈”被废除。
    于废除前的急行列车“米代”停车站
    秋田站 - 土崎站 - 追分站 - 大久保站 - 八郎潟站 - 森岳站 - 东能代站 - 二井站 - 鹰之巢站 - 早口站 - 大馆站 - (花轮线内各站停车) - 鹿角花轮站
    • 于花轮线内(大馆站 - 鹿角花轮站之间)变为普通列车。
    使用车辆
    秋田车辆中心(现时:秋田综合车辆中心南秋田中心秋田総合車両センター南秋田センター)所属的国铁KiHa58、28系柴油列车国鉄キハ58系気動車3卡编成,所有车厢均为自由席。
  • 2007年3月:“八幡平”的车辆由KiHa52、58系更换为KiHa110系。
  • 2008年3月15日:行走于鹿角花轮站至秋田站之间的快速列车(前“米代”)于大馆站分离为两个班次,鹿角花轮至大馆之间使用KiHa110系行走,大馆站至秋田站之间使用701系电动列车行走,使再没有奥羽本线直通列车班次。
  • 2009年3月14日:在黄昏时段,行走于盛冈站至松尾八幡平站之间的普通列车被废除,替代班次为“八幡平”下行班次,行走于好摩站至松尾八幡平站之间,该班次各站停车。
  • 2010年12月4日:“八幡平”于岩手银河铁道线内各站停车。
  • 2015年3月14日:“八幡平”被降级为普通列车,下行从盛冈出发前往大馆,上行从大馆出发前往鹿角花轮,“八幡平”被废除[3]

视频

【探访】雪で本领、现役ボンネット 岩手県・八幡平
ボンネットバス 岩手県北バス“八幡平号” - YouTube

参考连结

  1. 上野-安比高原间 初の寝台急行登场 JR东日本スキー客用に设定. 交通新闻交通新聞 (交通新闻社). 1997-01-17: 3 (日语). 
  2. 外山胜彦. 铁道记录帐2002年11月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20 (日语). 
  3. 2015年3月ダイヤ改正,JR东日本盛冈分社,2014年12月19日

外部连结