Lang HS.30步兵戰車
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Lang HS.30步兵戰車（又稱SPz 12-3）是聯邦德國[1] 於1958年裝備的一款步兵戰車，由瑞士的西斯帕諾·蘇莎公司設計。其裝備了一門高威力的20毫米機炮，使其成為第一款現代意義上的步兵戰車。但由於繁多的設計缺陷和機械故障，使訂單數量大減。原定生產10,000輛，實際僅交付2,176輛。聯邦國防軍中的Lang HS.30已被黃鼠狼步兵戰車取代。
目錄
服役歷史
儘管德國強調步兵戰車在步兵旅中的作用，但因為成本限制，實際運用中每個德國裝甲擲彈兵旅只有一個步兵營裝備了Lang HS.30，其餘仍然使用卡車或者M113裝甲運兵車運送步兵。由於數量不足，戴姆勒-奔馳將一批烏尼莫克S404卡車改造成HS.30步兵戰車的外形，用來訓練裝甲擲彈兵步坦協同作戰。
聯邦國防軍裝備的Lang HS.30步兵戰車服役至1980年，從1974年開始，更為先進的黃鼠狼步兵戰車逐步替代Lang HS.30。1970年代末期，有30輛Lang HS.30賣給秘魯。退役後的Lang HS.30大部分被用作靶場目標。
背景與設計
冷戰初期，核戰爭的威脅催生出全封閉、高機動的新型裝甲車輛，以運送步兵伴隨主戰坦克作戰。關於這種裝甲車輛的定位，每個國家各執己見。美國認為這種戰車應扮演「戰場出租車」的角色，負責將步兵運送至戰場，具有浮渡能力，而火力和裝甲僅限於自衛，這種定位的產物為M113裝甲運兵車。而德國基於二戰期間裝甲擲彈兵（機械化步兵）的作戰經驗，重視步兵和裝甲車、裝甲車和坦克間的協同作戰，認為運兵車也應具有較為強大的火力和裝甲配合步兵和坦克進攻，這種思維則催生出步兵戰車。
1956年，西斯帕諾·蘇莎公司向聯邦德國國防部提交了新型步兵戰車的設計，公司內部編號HS.30。這款戰車是德國作戰思維的集中體現：車體前部裝有一個小型炮塔，內裝一門HS.820 20毫米機炮和一挺同軸7.62毫米MG3通用機槍。 機炮將承擔攻擊敵方直升機、輕型裝甲車輛和其他軟目標的任務，使己方主戰坦克能專注於敵方坦克等硬目標。車體裝甲由均質鋼焊接而成，全方位厚30毫米，傾斜45度，可抵禦20毫米武器射擊，在當時屬於世界一流水平，但也因此比M113重四噸。車全高僅1.85米，遠低於M113的2.5米，進一步提高了隱蔽和生存性。動力裝置為勞斯萊斯B81 Mk 80F汽油發動機，位於車體後部，每側有五個扭杆懸掛的負重輪和三個托帶輪。車內可容納八名乘員，包括駕駛員、車長、炮手和五名步兵。運兵艙空間擁擠狹窄，無射擊孔。由於發動機後置，步兵只能由車體頂部的艙門進出。全車無三防、亦無浮渡能力。
1958年，聯邦國防部在原型車尚未問世時即批准定型量產，軍方編號SPz (Lang) HS.30。SPz是步兵戰車Schützenpanzer的縮寫，Lang意為「長」，以示和另一款較小的戰車SPz (Kurz)有所區別（Kurz意為「短」）。兩者的關係類似二戰時期的Sd.Kfz. 251和Sd.Kfz. 250半履帶車：較大的前者用於機械化步兵配合裝甲部隊，而較小的後者則用於偵察單位。
缺陷與醜聞
隨着Lang HS.30列裝部隊，一系列設計缺陷逐漸暴露出來，主要問題集中在動力裝置上。220馬力的勞斯萊斯發動機對於14.6噸的車體顯得動力不足且油耗巨大，導致HS.30的越野性能低下，無法跟上豹1主戰坦克。其通風、傳動、散熱、轉向、剎車和橡膠懸掛系統故障頻發，需要時常更換零件，造成大量開支。問題的主要原因在於西斯帕諾·蘇莎公司缺乏製造裝甲車輛的經驗，以及對原型測試的故意忽略。
低劣的可靠性、倉促的審批和一萬輛之多的龐大訂單額引發了公眾的懷疑。法蘭克福評論報和德國全景月刊經過調查，最終揭露了其中存在的腐敗：國防部的關鍵人士在採購過程中收受賄賂達230萬馬克，當時主政的德國基督教民主聯盟也從項目中獲利5000萬馬克。這件被稱為「HS.30醜聞」的事件，是德國軍事史上最大的醜聞之一。最終，德國聯邦國防部將訂單從一萬輛減少至2176輛，聯邦議院向西斯帕諾·蘇莎公司支付了5170萬馬克，每輛約23.8萬馬克。