山東省城際軌道交通網

山東省城際軌道交通網原圖鏈接來自鳳凰山東的圖片

山東省城際軌道交通網，又稱山東半島城市群城際軌道交通網，是一個覆蓋山東全省的「三橫三縱」為形式的逐步完善中的城際軌道交通網絡，20萬人以上規模的縣(區)級城市覆蓋率達85%。

2011年7月14日，國家發改委批覆《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃（2011-2020年）》。

2014年4月28日，國家發改委批覆《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃（2011-2020年）（調整）方案》^[1]。

2019年2月18日，《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路網規劃（2019—2035）》評審會議在濟南召開。

三橫三縱

三縱

京滬通道：德州—濟南—泰安—曲阜—棗莊

東部沿海通道：威海—煙臺—青島—日照

京九沿線通道：臨清—聊城—菏澤

三橫

中部通道：聊城—濟南—青島

北部通道（環渤海通道）：德州—濱州—東營—煙臺—威海

南部通道：菏澤—濟寧—臨沂—日照

2014-2020總體規劃

鐵路一直是制約山東經濟社會發展的短板，特別是山東中西部與東部沿海地市的交流因為軌道交通嚴重受阻。（作圖）三縱三橫快速鐵路網，將形成以濟南、青島為中心，與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。特別是「黃金通道」——濟南至青島高速鐵路將力爭年內開工^[2]。線路長度305公里，設計時速350公里/小時。

一般規劃獲批後，還需國家進行立項、科研報告等審批。此次快速鐵路網規劃建設不同以往，山東的主動權更大，並掌握工程進度。以每公里1.5億元的建設成本，三縱三橫整個路網建設將產生4000多億元的資金缺口。下一步，山東也將借國家鐵路投融資體制改革，積極探索多元化投融資渠。

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