北海坑道 (南竿鄉)

南竿北海坑道
圖片來自journey

南竿北海坑道，又稱南竿42據點，是位於中華民國馬祖列島南竿鄉仁愛村和梅石村之間的一條隧道，過去為陸軍馬祖防衛指揮部因戰略因素興建，專供游擊戰艇停泊使用的地下碼頭。隧道從鐵板海岸線一直延伸到井字形交錯的水道，成為馬祖地區的特殊戰地景觀。

目錄

歷史

1958年第二次台海危機後，為避免惡劣天氣和解放軍襲擊，根據連江縣志續修初稿兵事志中，「馬祖小艇坑道案」工程始於1965年馬防部司令官雷開瑄的建議，但參謀總長黎玉璽呈蔣中正總統批示為「緩辦」。後因文化大革命造成台海情勢動盪，因戰略任務需要，1969年1月，國防部批准於雷開瑄司令官任內，分別在南竿、北竿、東引、西莒開鑿小艇坑道。以用於停泊機械化登陸艇與游擊戰艇，好方便軍方人員進行物資卸載，西莒工程後因發生塌方，造成充員兵死傷17人，因安全堪慮停工。

1969年1月，經簽奉蔣中正總統指示後，將馬祖小艇坑道案定名為北海案，並列為第一優先構建設施，國軍動員全島二師、三步兵營、一工兵營和一傾卸車連，編成3組，總約7萬人士兵興建北海坑道，預算為3,600萬餘元。其中位於南竿的工程由陸軍第26師採24小時三班制施工，翌年26師輪調返台後，任務交由步兵84師接替，共耗時約820天興建，大部分為人力一鑿一斧，使用十字鎬、圓鍬、畚箕等工具挖掘花崗岩，少量使用空壓機或雷管爆破炸藥，不過這也導致部分工人在施工過程喪生，最終南竿北海坑道工程於1971年5月29日完工當時坑道共可容納120艘小型海軍艦艇，不過落成不久後，由於馬祖海域潮差極大，導致坑道內的船隻出入困難，後經同年7－8月受娜定颱風和貝絲颱風襲擊南竿影響下，導致坑道設施毀損嚴重，因此封閉停用。

1990年，北海坑道重新開放闢為軍民休閒場所，在1992年終止金馬地區戰地政務後，2000年，北海坑道由交通部觀光局馬祖國家風景區管理處取得撥用經營。經過改建並對外開放，近年在經過積極推動，除在坑道提供舢舨與獨木舟，令遊客能夠藉由船夫解說繞行坑道，更成為馬祖著名的藍眼淚觀賞地點，目前坑道入口設有軍人銅像與展示區，以紀念過去開鑿隧道犧牲的軍人。

結構

北海坑道步道全長700公尺。構成坑道主要岩體為花崗岩，並設有一條高18公尺，寬10公尺，長640公尺的水道。隧道內海水在退潮時深達4公尺，在漲潮時深達8公尺。，坑道開鑿成井字型，利用馬祖花崗岩地質堅硬的特性，能夠提供極佳的保護，另設有兩個通向外海的水道，現以封閉。

因現場潮汐影響，北海坑道開放的時間有所不同，須配合潮汐漲退才能進入參觀，夜間參觀採預約制。