求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

发动机怠速查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索
发动机怠速
图片来自百度

发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法(双怠速法及简易工况法)》:怠速工况指发动机无负载运转状态,即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于全开位置;油门踏板处于完全松开位置。

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响,因此,发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时,发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开,发动机仅克服自身阻力运转,没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速,怠速转速不宜过高或者过低,过高会使油耗增加,过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min,汽油机怠速转速在700~1000r/min。

  • 意 义:出功不出力

怠速性能对柴油机性能的影响

排放性

由于柴油机怠速时压缩温度、压力较低,燃油雾化不好,混合气形成不均,燃烧不充分,使得排放性能变差。在怠速小负荷工况下,HC和颗粒的排放量均较高。因此,改善柴油机怠速性能对提高其排放性能指标具有重大意义。 操纵性和舒适性

车用柴油机怠速时运转不稳,致使柴油机输出扭矩波动,从而激起整个驱动系统的扭振,这种车辆以低频(小于5Hz)前后震动的现象,称为车辆的喘振,它不仅会引起车身振动,使车辆的操纵性能变坏,降低了汽车的舒适性,而且还会产生较大的噪声,影响传动系统的寿命。柴油机的运转不稳还会产生车辆的上下振动,由于驱动系统的反作用,车辆的上下运动引起车辆的前后颠簸,这种颠簸对乘坐舒适性有重大影响。另外,柴油机难以在某些低速区域内稳定运转,易产生发动机转速飞升现象,在外界负荷作用下也可能产生失速等现象,这些现象对车辆的操纵性能都有很大影响。

其他性能

怠速性能还会对柴油机其它性能产生影响。中低速柴油机的转速工作范围较窄,当出现怠速不稳定现象时,势必造成利用怠速转速升高的方法来提高怠速的稳定性,从而使得柴油机工作转速范围进一步变窄,这将使发动机燃油经济性变差,还会影响发动机与传动系的匹配。 [1]

柴油机怠速不稳定分析

在柴油机怠速性能中,稳定性能是个比较重要的指标,柴油机出现怠速转速不稳的原因主要有以下几方面:

(1)怠速时气缸漏气量较大,气缸内能量损失多,使得压缩温度和压力较低,燃油雾化不好,燃烧波动较大;

(2)怠速时供油量较小,各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象;

(3)柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展,特别是多孔喷油器的采用,使得喷嘴在提供小油量时精度不高,易波动,柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因;

(4)喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化,使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异,导致油量的进一步不均匀,加重了怠速转速的波动。

怠速性能对汽油机的影响

经济性

由于发动机经常需要工作在怠速状态下,据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的,这也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明,怠速转速每降低100r//min,相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下,当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多;

排放性

汽油机在怠速工况下,缸内残余废气很多,为保证燃烧稳定,需要加浓混合气,因而燃烧不完全,产生大量CO和HC有害排放物。实验证明怠速转速越低,废气的稀释作用越明显,这会使CO和HC的排放浓度进一步增加,所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min,CO下降10%,HC排放量下降15%。综合燃油经济性和废气排放法规定,汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下,保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。因此,为了满足日益严格的排放法规的要求,尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大发动机电控研究者面临的一大难题。

视频

发动机怠速的意思是什么呢

参考文献