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米格-29原图链接来自 中国青年网 的图片

米格-29（俄语：Микоян МиГ-29），苏联米高扬-古列维奇飞机设计局于1970年代设计的双发高性能制空战斗机，同时期开发之战机亦有Su-27，目的为对抗美军之同期先进战机F-15。北约组织给予的绰号是“支点”（Fulcrum）。

设计

由于设计上的基本参数是来自于TsAGI为PFI项目所进行的运算，米格-29的气动力外型设计与Su-27战斗机非常相似，其中较为明显的差异包括：米格-29的主要结构材料以铝为主再加上一些复合材料，机翼是后掠中单翼加上融合成一体的翼前缘延伸面（leading-edge root extensions，LERSx），后掠角为40度。机身后方位于引擎位侧的是有后掠角度的水平尾翼与双垂直安定面，翼前缘自动缝翼在早期型上分长4个部分（后期型改为5个），翼后缘则有襟翼和副翼。

米格-29采用液压控制与SAU-451三轴自动飞行仪，并不像Su-27使用线传飞控系统，尽管如此，米格-29仍是一架非常灵活的战机，无论是瞬时或者是持续回转性能均接近西方战机的平均水准，在400节以上速度时拥有和F-16战斗机相近的盘旋速度，能量损失率仅为F-16的四倍（60%和240%）。米格-29拥有良好的高攻角性能而且不容易进入水平螺旋，机身结构足以承受9G（88E米/秒²）的运动。控制杆有一个可以手动取消的限制，以免飞行员超过g或是攻角限制。

引擎

米格-29引擎使用2具克里莫夫RD-33涡轮扇引擎，每具提供50.0千牛顿推力，引导后燃器时可达81.3千牛顿。两具引擎中间的空间，能提供额外昇力，并降低翼负荷，有效增加机动性。引擎的楔形进气口位在翼根前缘延伸板的下方，并且有可调整的进气门，以供高马赫飞行时的进气需求。在野战跑道起飞、降落或低速飞行时，进气门可以几乎完全关闭，防止地面异物吸入引擎。在这种情况下，翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动打开，引擎能从此获得所需空气。后续的型号使用类似设备在Su-27战斗机进气口的网状栅栏，取代原来机背进气口的功能。

航程及燃油

初期型米格-29B的内部油箱总容量仅4,365升，总数6个的油箱分别在两翼各1个，另外四个则在机身，造成米格-29B的航程有限，然而已经符合苏联的原始需求：一架点防御的前线战斗机。在进行长途飞行时，机腹中线能携带一具1,500升的副油箱，后续的量产型也能在两翼下各携带一个1,150升的副油箱。此外，少数的米格-29在机身左侧加装空中加油设备，使用探针和锥管的方式进行空中加油来提升滞空时间。

一些米格-29B（米格-29 9-13）修改机背的设计（Fatback），增加内部的燃油携带量。更先进的后续型号如米格-35能在机背携带适形油箱。

视频

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