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東勢線又稱東豐鐵路，路線自豐原站分歧後，向東行進至東勢站終點站。全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。[1]
路線簡介
- 由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，為1958年的六大建設之一[2]。
- 在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站[2]。朴口及梅子為無人招呼站。其中朴口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，蔚為奇觀[3]。
- 東勢線停駛後，舊路基後來變成自行車專用道路「東豐自行車綠廊」。後來2010年五都選舉中數位台中市長候選人曾提出恢復東勢線的構想[4][5]，而東勢線也計畫納入台鐵捷運化工程紅線的延伸段。
路線沿革
- 東勢線興築目的有二：
- 1958年3月14日開工後歷時9個月，東勢線於當年12月26日行駛首班試運轉列車，次年1月12日正式營運[2]。
- 舉行通車典禮時為慶祝東勢線通車，東勢鎮公所曾聘請三個劇團，各里並提供化裝遊行[2]。通車時每日共計客運列車8往返，客貨混合列車2往返[2]；停駛前夕每日共計有5往返，逢週六再加開二往返搭載通勤學生[6]。
- 由於大雪山林場由原本的人工砍伐方式改為使用電鋸，使得林木資源迅速枯竭，大雪山林業公司在1973年宣告解散，導致東勢線開始沒落[2][6]。此外由於公路運輸日漸發達，也對東勢線的營運產生衝擊[6]，後由石岡地方表達廢線的立場[7][8]，停駛之前客運客源主要來自通勤的學生[2]。
- 1991年8月31日是東勢線營運的最後一天，當天東勢車站擠滿人潮，而東勢線全線在該日也賣出1萬4419張車票，光是東勢車站便有7萬5千多元的進帳[2]。青商會並在下午三點舉辦紀念活動，加開回顧列車供地方人士搭乘，當時的臺中縣長廖了以等官員、民意代表亦到場參加[2]。而在末班車於18:02自東勢開出前往豐原後，東勢線正式宣告停駛[2]。
- 而在停駛之後，相關設備並未立即拆除，後來並在2000年改為「東豐自行車綠廊」，此外東勢車站也在後來改建為客家文物館[6]。
使用車輛
車站一覽
- （包括1991年停駛前已廢站者）
| 車站名稱 （國音電碼） |
停駛時英譯站名 （現行漢語拼音） |
營業里程 豐原起
|
備註 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 豐原 （ㄈㄥ） |
Fengyuan | 0.0 | 東勢線的起點；可轉乘臺中線。 | 臺中市豐原區 |
| 豐原北號誌 | Fengyuan North Signal | 2.7 | 號誌站 | |
| 朴口 （ㄆㄎ） |
Pukou | 3.4 | 1961年1月4日設置，為一招呼站 | |
| 石岡 （ㄕㄍㄤ） |
Shihkang (Shigang) |
6.6 | 原為三等站，1971年5月1日改為簡易站，1983年3月1日再改為招呼站。 | 臺中市石岡區 |
| 梅子 （ㄇㄗ） |
Meitzu (Meizi) |
9.3 | 1959年7月16日設置，為一招呼站 | |
| 東勢 （ㄥㄕ） |
Tungshih (Dongshi) |
14.1 | 東勢線的終點，原為二等站，1981年5月1日改為三等站，1989年10月1日再改成簡易站 | 臺中市東勢區 |
相關視頻
參考文獻
- ↑ 消失的鐵支路：東勢支線，隨意窩，2009-12-04
- ↑ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 蔡仁輝. 《閒話臺鐵五十年》. 蔡吳春月. 1996-11-02: 42－44頁.
- ↑ 東勢線大名景─火車開在瀑布之上 食水嵙溪橋
- ↑ 胡志強政策白皮書 大臺中交通建設篇
- ↑ 日出大台中，幸福山海屯--蘇嘉全交通政策發表
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 古庭維、鄧志忠. 《台灣舊鐵道散步地圖》 初版二刷. 晨星. 2010-09-20: 90－97頁. ISBN 978-986-177-401-5.
- ↑ 石岡居民：野味的自行車道 台灣之光的驕傲 蘋果日報
- ↑ 憶東勢支線 豐村國小原鄉工作小組
- 《台灣鐵道傳奇》，洪致文 著，時報文化出版企業有限公司 ISBN 978-957-13-0508-0
- 舊線跡踏查系列 －東勢線鐵路
- 《軌道傳奇》－〈告別的年代-東勢線〉，公共電視紀錄片