大阪市高速电气轨道查看源代码讨论查看历史
大阪市高速电气轨道 |
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大阪市高速电气轨道(日语:大阪市高速電気軌道/おおさかしこうそくでんききどう Ōsaka-shi Kōsoku Denki Kidō),为在日本大阪市经营地铁的铁道公司,昵称大阪地下铁或大阪地铁(Osaka Metro/オオサカ メトロ),旗下共有9条路线,包括8条重铁路线、1条旅客捷运系统(自动导引捷运系统规格)路线。
介绍
公司前身为大阪市交通局,铁道系统前身则为1933年开通的大阪市营地下铁,2018年4月1日民营化后改为现名。其昵称系以全英文的表记方式称为“Osaka Metro”,但媒体多以日语表记[1][2][3]。
大阪地下铁路线总长129.9公里(不含AGT规格路线与直通运行路线),每日平均运量近292万人次[4](2017年统计数字),是日本最繁忙的地下铁系统之一。
路线列表
大阪地下铁营运路线图 |
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营运路线
路线颜色 | 记号 | 编号 | 名称 | 起点 | 终点 | 长度 (公里) |
车站数 | 轨距 | 供电方式 | ||||
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中文 | 日文 | 名称 | 编号 | 名称 | 编号 | 制式 | 电压 | ||||||
红色 | 1号线 | 御堂筋线 | 御堂筋线 | 江坂 | M-11 | 中百舌鸟 | M-30 | 24.5 | 20 | 1435mm 标准轨 |
第三轨 | DC750V | |
紫色 | 2号线 | 谷町线 | 谷町线 | 大日 | T-11 | 八尾南 | T-36 | 28.3 | 26 | ||||
蓝色 | 3号线 | 四桥线 | 四つ桥线 | 西梅田 | Y-11 | 住之江 公园 |
Y-21 | 11.8 | 11 | ||||
绿色 | 4号线 | 中央线宇宙广场站至大阪港站间是第2种铁道事业者,日语:大阪港交通系統/大阪港トランスポートシステム是第三种铁道事业者。 | 中央线 | 宇宙广场 | C-10 | 长田 | C-23 | 17.9 | 14 | ||||
粉红色 | 5号线 | 千日前线 | 千日前线 | 野田阪神 | S-11 | 南巽 | S-24 | 12.6 | 14 | ||||
棕色 | 6号线 | 堺筋线 | 堺筋线 | 天神桥筋 六丁目 |
K-11 | 天下茶屋 | K-20 | 8.5 | 10 | 架空 电缆 |
DC1500V | ||
浅绿色 | 7号线 | 长堀鹤见绿地线 | 长堀鹤见绿地线 | 大正 | N-11 | 门真南 | N-27 | 15.0 | 17 | ||||
橙色 | 8号线 | 今里筋线 | 今里筋线 | 井高野 | I-11 | 今里 | I-21 | 11.9 | 11 | ||||
水蓝色 | — | 南港港城线宇宙广场站至贸易中心前站间是第2种铁道事业者,日语:大阪港交通系統/大阪港トランスポートシステム{是第3种铁道事业者。 | 南港ポートタウン线 | 宇宙广场 | P-09 | 住之江 公园 |
P-18 | 7.9 | 10 | — | 侧面 接触 |
DC600V |
- 江坂站:至北大阪急行电铁千里中央站(M-08)直通运转。
- 长田站:至近铁京阪奈线学研奈良登美丘站(C-30)直通运转。
- 天神桥筋六丁目站:至阪急京都本线高槻市站(早晚一部分急行、快速急行至京都河原町站)、阪急千里线北千里站直通运转。
延伸线
此外,大阪地下铁还有四条延伸线和一条新的路线正在计划兴建。以下为该五条路线。[5]
路线颜色 | 记号 | 路线编号 | 路线名 | 起点 | 终点 | 距离(公里) | 车站数目 |
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3号线 | 四桥线 | 西梅田 | 十三 | 约2.9 km | |||
5号线 | 千日前线 | 南巽 | 东大阪市弥刀方向 | ||||
7号线 | 长堀鹤见绿地线 | 大正 | 大正区鹤町方向 | 5.5 km | |||
8号线 | 今里筋线 | 今里 | 汤里六丁目站(暂定名)* | 6.7 km |
新规划路线
记号 | 路线号码 | 路线名 | 区间 | 里程 | 车站数目 |
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9号线 | 敷津长吉线 (暂称) | 住之江公园车站 - 汤里六丁目站(暂称)* - 喜连瓜破站 |
车费
大阪地下铁按照车程距离计价,儿童(6-12岁)是成人(12岁以上)票价的一半,于2019年10月1日修订。[6]
车程距离 | 车费 |
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0–3 公里 |
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3–7 公里 |
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7–13 公里 |
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13–19 公里 |
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超过19 公里 |
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车辆
关联企业
视频
参考文献
- ↑ 大阪メトロ、きょう誕生 「市営」85年の歴史に幕:朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. [2018-04-12]. (原始内容存档于2020-09-30) (日语).
- ↑ 大阪メトロが1日始動 民営化、ロゴ張り替え急ぐ:日本経済新聞. 日本経済新闻. [2018-05-14]. (原始内容存档于2021-02-18) (日语).
- ↑ ドキュメント民営化・大阪市交通局から大阪メトロへと移り変わった24時間(伊原薫) - 個人 - Yahoo!ニュース. Yahoo!Japan News. [2018-05-14]. (原始内容存档于2020-10-29) (日语).
- ↑ 17 センサス 10 (PDF). 国土交通省. [2017-08-12]. (原始内容 (PDF)存档于2018-05-08).
- ↑ 指定されたページが见つかりません。 : 読売新闻(YOMIURI ONLINE). YOMIURI ONLINE(読売新闻). [2017-08-12]. (原始内容存档于2020-06-15) (日语).
- ↑ 运赁(地下铁)・(大阪シティバス) ,Osaka Metro,2019年10月7日阅覧
- ↑ 平成21年春 30000系车両デビュー 地下铁 谷町线に新型车両を导入します (新闻稿). 大阪市交通局. 2008年10月21日 [2017年3月29日]. (原始内容存档于2008年10月24日) (日语).