C51型蒸汽機車原圖鏈接來自 嗶哩嗶哩 的圖片
C51型蒸汽機車是日本鐵道省以及日本國有鐵道所使用的煤水車式幹線客運用蒸汽機車。本型機車是鐵道省對從美國機車公司訂購的8900型蒸汽機車的國產化改進，因此該車型最初被稱為18900型，後於1928年6月改稱C51型。
目錄
製造
運用
日本國內
由於C51型機車在牽引力、高速性能和可靠性方面實現了高標準，在1920年代到1930年代成為日本國內各幹線的客運機車主力。1930年到1934年間超特急列車燕號列車東京到名古屋區間的機車交路由本型機車擔當，使得東京到神戶的旅行時間減少9小時。而配屬於品川機務段的C51 236和C51 239兩輛機車亦被指定為御召列車本務機車。
隨着旅客輸送量的增加以及鋼製客車的投入運用使得旅客列車的牽引定數在增加，加上C53和C59投入運用，C51型機車遂轉入地方線路運用。戰後，C51型機車於1966年最終退役。
中國國內
1939年由日本陸軍徵調16輛C51型機車，改造為標準軌距，交由華中鐵道運用於南京-上海路線，編為パシナ型。於中華人民共和國成立後改稱為ㄆㄒ9型（PX9），後再改稱為勝利9型（SL9）。