File:C51型蒸汽机车7.jpeg
C51型蒸汽机车原图链接来自 哔哩哔哩 的图片
C51型蒸汽机车是日本铁道省以及日本国有铁道所使用的煤水车式干线客运用蒸汽机车。本型机车是铁道省对从美国机车公司订购的8900型蒸汽机车的国产化改进,因此该车型最初被称为18900型,后于1928年6月改称C51型。
目录
制造
运用
日本国内
由于C51型机车在牵引力、高速性能和可靠性方面实现了高标准,在1920年代到1930年代成为日本国内各干线的客运机车主力。1930年到1934年间超特急列车燕号列车东京到名古屋区间的机车交路由本型机车担当,使得东京到神户的旅行时间减少9小时。而配属于品川机务段的C51 236和C51 239两辆机车亦被指定为御召列车本务机车。
随着旅客输送量的增加以及钢制客车的投入运用使得旅客列车的牵引定数在增加,加上C53和C59投入运用,C51型机车遂转入地方线路运用。战后,C51型机车于1966年最终退役。
中国国内
1939年由日本陆军征调16辆C51型机车,改造为标准轨距,交由华中铁道运用于南京-上海路线,编为パシナ型。于中华人民共和国成立后改称为ㄆㄒ9型(PX9),后再改称为胜利9型(SL9)。