檢視 T287/290、T289/288次列车的原始碼

[[File: T287.jpeg|有框|右|<big> T287/290、T289/288次列车</big>[https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=07da1df266380cd7e61ea2e59145ad14/e332bea1cd11728bf0b46e60cbfcc3cec2fd2c8d.jpg 原图链接][https://tiebac.baidu.com/p/3439890018?pid=60997000950&see_lz=1&red_tag=1506684666 来自 百度贴吧 的图片]]]

'''T287/290、T289/288次列车'''是中国铁路运行于首都[[北京]]至广西首府[[南宁]]之间的一对特快旅客列车，自2009年1月11日起开行，现由[[南宁铁路局]]南宁客运段北京二队负责客运任务，是南宁始发的第二对进京列车。列车使用[[25K型客车]]，沿[[京广铁路]]、[[衡柳铁路]]、[[益湛铁路]]、[[黎湛铁路]]运行，跨越[[广西]]、[[湖南]]、[[湖北]]、河南、[[河北]]、北京四省一市一区，全程2738公里。其中[[北京西站]]至[[南宁站]]运行31小时05分，使用车次为T289/288次；南宁站至北京西站运行30小时02分，使用车次为T287/290次。列车自开行以来，乘务员在列车上开展青年志愿者服务活动，拓宽[[服务]]范围，提升服务水平，得到旅客的广泛认可。

==历史==

2004年后，随着广西[[经济]]的发展，中国—东盟博览会长期落户南宁，环[[北部湾经济圈]]<ref>[http://news.sohu.com/20060727/n244487212.shtml 环北部湾经济圈：冲击中国的第四经济圈]，搜狐，2006-07-27</ref>的崛起等，往来于当地旅客流量也不断增加，年均增幅达到了15%左右，而多年来，南宁至北京间仅有一对T5/6次列车，平均上座率达到109%，已无法满足旅客的出行需求。2009年1月，黔桂铁路实现[[电气化]]，列车运行速度得到较大幅度提高，为增开列车创造了条件。同年1月11日，经铁道部批准，南宁铁路局正式新增开行南宁－北京西特快旅客列车一对，车次使用T189/190次，成为南宁铁路局历年春运增加档次最高的旅客列车，以卧铺为主，设有高级包厢，仅挂有少量硬座。

2013年12月底，衡柳铁路正式宣告开通。南宁铁路局大规模调整运行图，原T189/190次列车[[永州]]至南宁段改经由益湛铁路、黎湛铁路运行，列车在运行中需调换车次，而与T189/190次相邻的T187/188次、T191/192次均被使用。为避免重号，南宁铁路局决定将T189/190次列车变更车次为T287/290、T289/288次列车，T189/190次得以留空。调整车次后，T287/290、T289/288次列车与原T189/190次列车相比，北京-[[衡阳]]段无较大变化。

==列车编组==

T287/290、T289/288次列车现使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路[[25K型客车]]，采取19节编组，其中硬卧车9节，硬座车4节，软卧车2节，高级软卧车、[[邮政车]]、[[餐车]]和空调发电车各1节，定员842人。车辆均采用[[卫星定位]][[技术]]和微机自动控制管理系统并装有[[电子防滑器]]<ref>[https://www.sohu.com/a/196660378_459908 【武铁科普】雨天汽车会打滑，那么火车呢？]，搜狐，2017-10-07  </ref>，构造速度为160千米/小时。

列车的值乘工作由南宁铁路局[[南宁客运段]]北京二队担当，乘务员中的三分之二都是25岁以下的年轻人。

==视频==
===<center> T287/290、T289/288次列车  相关视频</center>===
<center>洛湛铁路玉林站出站大弯道 南宁至北京西T290次列车通过</center>
<center>{{#iDisplay:s0505ex2ggw|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]