檢視 Regina电力动车组的原始碼

[[File: Regina电力动车组.jpeg|有框|右|<big> Regina电力动车组</big>[http://www.zacliu.com/wp-content/uploads/2010/04/CRH1-010A-280x215.jpg 原图链接][http://www.zacliu.com/20100419/crh1/ 来自 封面机车 的图片]]]

'''Regina电力动车组'''是[[瑞典]]的[[电力动车组]]车型之一，由ABB戴姆勒-奔驰运输系统股份公司（Adtranz）设计制造。[[庞巴迪]]运输于2001年收购Adtranz后，Regina成为庞巴迪旗下的一个动车组产品[[品牌]]。Regina电力动车组的主要用户为[[瑞典]]国铁（SJ），以及其他少数地区、私人运营商。瑞典国铁的Regina电力动车组均定型为X50型系列，拥有多种衍生型号，包括X50、X51、X52、X53、X54等。中国也引进了Regina电力动车组并进行了重大改进，定型为CRH1型，由庞巴迪与南车青岛四方机车车辆组建的中外合资企业[[青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司|青岛四方庞巴迪铁路运输设备]]（BST）在中国生产<ref>[https://www.douban.com/note/60967947/ 分清楚几个概念，关于四方，南车，庞巴迪等]，豆瓣， 2010-02-22</ref>。

==历史==

由于瑞典国铁认为利用X2000摆式列车在车站数量多、站距短的城际、城郊地区铁路营运成本较高，并不适合。ADtranz于2000年按瑞典国铁的要求，开发了Regina电力动车组。每组Regina电力动车组可以采用两节或三节编组单元，还可以以三组单元编组成一列列车（6～9节），以重联方式运行。与其他瑞典的旅客[[列车]]相比，Regina电力动车组的车体更宽，达到3450毫米，通过台处采用低地板。由于加大了车体限界，座位可按2+3布置，比普通列车增加一列座位，载客量增加25%；按座位配置的差异，每组Regina列车的载客量约165～294人。

瑞典国铁的Regina列车在2001年[[夏季]]开始在斯德哥尔摩—厄勒布鲁的线路上投入运营，而至今Regina电力动车组的服务范围也越来越广泛。虽然目前瑞典的Regina列车均用于区域通勤线路，但瑞典国铁于2007年底宣布订购新一批20列Regina电力动车组，用于“InterCity”城际线。这批列车被定型为X55型（在宣传中亦被称为SJ 3000），每组列车拥有4节[[车厢]]（其中包含餐车），并首先运用于[[斯德哥尔摩]]至[[韦姆兰省|韦姆兰]]、[[达拉那]]的线路，以替换原来的X2000列车转往[[哥德堡]]、[[马尔默]]、[[松兹瓦尔]]之间这些更繁忙的线路运营。

==技术特点==

Regina电力动车组采用交—直—交流电传动、异步[[牵引电动机]]，车体用[[不锈钢]]制造，最高速度达180—200 km/h。其中一组瑞典国铁的Regina列车被用于参与瑞典的“绿色火车”（Gröna Tåget）计划，通过[[技术]]改造、应用庞巴迪最新的可持续发展技术“ECO4”产品组合，可以提高列车运行效率和节能达50%<ref>[https://www.doc88.com/p-1691455918492.html 中国:庞巴迪的重中之中——访庞巴迪中国总裁兼国家首席代表张剑炜]，道客巴巴，2015-4-12 </ref>，作为瑞典下一代高速列车的实验性项目之一。这列Regina动车组在2008年9月14日的试验中，创造了303公里/小时的记录。这项研究的最终目的是将Regina列车的[[商业]]运营[[速度]]在未来提升至250公里/小时。

==视频==
===<center> Regina电力动车组  相关视频</center>===
<center>中国CRH1型电力动车组的原型车：瑞典Regina系列电力动车</center>
<center>{{#iDisplay:d0848610kyu|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:製造業]]