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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''四国旅客铁道'''<br><img src="https://pic.pimg.tw/kakakuksk/1563975752-1765713563_l.jpg" width="280"></center><small>[https://ksk.tw/blog/post/350613604-%E3%80%90%E5%9B%9B%E5%9C%8B%E3%80%82%E5%85%A5%E9%96%80%E6%94%BB%E7%95%A5%E6%87%B6%E4%BA%BA%E5%8C%85%E3%80%91%E5%9B%9B%E5%9C%8Bjr-pass%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7%AF%84 圖片來自痞客邦]</small> 
|}

'''四国旅客铁道'''，簡稱'''JR四國'''、'''JR-S'''，是日本7間[[JR]]鐵路公司之一。

==歷史==
*1987年（[[昭和]]62年）
**4月1日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的[[日本國有鐵道]]中[[國鐵分割民營化|分拆及私營化]]。
**7月1日：國内旅行業開始。
*1988年（昭和63年）
**4月1日：[[中村線]]停運，改由[[土佐黑潮鐵道]]繼續營運。同時開始[[直通運輸]]。
**4月10日：[[瀨戶大橋線]]啟用，快速列車「Marine Liner」[https://ja.m.wikipedia.wikimirror.org/wiki/マリンライナー] 開始營運。同時，[[宇高連接船]]減班。[[高德線]]的最高速度由85km/h提升至110km/h，特急列車「渦潮」開始營運。
**6月1日：取消「○○本線」路線命名，僅稱「○○線」。
*1989年（[[平成]]元年）
**3月11日：特急列車「南風」、「四萬十」([[JR四國2000系柴油動車組|2000系柴油動車組]])開始營運。瀨戶大橋線[[兒島站]]－[[宇多津站]]之間及[[土讚線]][[多度津站]]－[[阿波池田站]]之間的最高速度提升至120km/h。
**7月1日：土讚線阿波池田站－[[高知站]]之間的最高速度提升至120km/h。
**10月14日：[[高松站 (香川縣)|高松站]]~[[東京站]]之間的夜行長途巴士開始營運。
*1990年（平成2年）
**4月1日：宇高連接船停運。
**11月21日：特急列車「潮風」([[JR四国2000系柴油動車組|2000系柴油動車組]])投入服務。[[予讚線]]之[[伊予北條站]]－[[伊予市站]]電氣化。予讚線、[[内子線]]及土讚線之[[高知站]]－[[窪川站]]之間的最高速度提升至120km/h(一部分的最高速度提升至110km/h)。[[牟岐線]]全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「渦潮」開始營運。
*1991年（平成3年）
**3月16日：宇高連接船完全停用。
**11月21日：四國全線開始自動信號化及[[列車集中交通管制|CTC]]化。
*1992年（平成4年）
**3月26日：[[阿佐海岸鐵道]][[阿佐東線]]開始營業，同線開始互相直通運輸。
**4月1日：[[日本國鐵50系客車|50系客車]]（高德線只餘下一班客車班次）停止營運，所有列車冷氣化。
**8月15日：予讚線之[[觀音寺站 (香川縣)|觀音寺站]]－[[新居濱站]]之間、[[今治站]]－伊予北條站之間電氣化。特急列車「石鎚」、「潮風」([[JR四國8000系電力動車組|8000系電力動車組]])開始營運。
*1993年（平成5年）
**3月18日：予讚線今治站－新居濱站之間電氣化，高松站－伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運，最高速度為130km/h。
*1994年（平成6年）
**12月1日：所有快速及普通列車全面禁菸。
*1996年（平成8年）
**3月16日：[[德島線]]全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「劍山」開始營運。
*1998年（平成10年）
**3月14日：高德線的最高速度提升至130km/h。
**7月10日：寢台列車「[[瀨戶 (列車)|瀨戶]]」開始營運。
*1999年（平成11年）
**3月13日：急行列車「吉野川」停運，所有急行列車停運。
*2000年（平成12年）
**10月14日：土讚線之特急列車「[[麵包超人]]列車」開始營運。
*2001年（平成13年）
**5月13日：高松站新站舍完成。
*2002年（平成14年）
**7月1日：土佐黑潮鐵道[[阿佐線]]開始營運，亦開始與土讚線互相直通運轉。
*2003年（平成15年）
**9月30日：特急列車之[[車内販賣]]服務停止（子會社之[[四鐵構内營業]]也解散）。
**10月1日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以JR四國5000系電力動車組|5000系電力動車組營運。
*2004年（平成16年）
**4月1日：公車部門分割為子公司「[[JR四國巴士]]」。
**9月18日：5000系5100形列車在高松車站接受由[[鐵道友之會]]頒發的[[藍絲帶獎 (鐵路)|藍絲帶獎]]。
**10月13日：特急「[[石鎚號列車|石鎚]]」部分列车以翻新的8000系列車開始營運。同年12月20日、特急「[[潮風號列車|潮風]]」部分列车以翻新的8000系列車開始營運。
*2006年（平成18年）
**3月1日：除了臨時車站外，所有車站都編上[[車站編號]]（[[JR集團]]之中第一家使用車站編號的公司。以互相直通運輸的土佐黑潮鐵道及[[阿佐海岸鐵道]]同時實施）。
**5月25日：德島地區一般型柴油動車：[[JR四國1500系柴聯車|1500系]]投入服務。
*2007年（平成19年）
**3月1日：更換公司制服。
*2008年（平成20年）
**2月26日：高知站新站舍開始營業，同時新站舍引入JR四國第一部自動檢票機。
**3月15日：特急列車開始全面禁菸（吸煙車廂除外）。阿佐海岸鐵道[[阿佐東線]]之互相直通運輸暫時終止。
**6月1日：與[[JR西日本]]共同開始電話預約服務。同時高松站設置自動檢票機、指定席自動售賣機。
*2009年（平成21年）
**3月19日：特急列車之車内販賣服務於予讚線及土讚線重新試驗。8月1日正式投入服務。
**10月1日：[[岡山站 (日本)|岡山站]]出發往四國之特急列車（包括快速「Marine Liner」）開始接受[[J-WEST卡]]。
**12月1日：阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸重新營運。
*2011年（平成23年） 
**3月5日：加入JR西日本的新「e5489」網上訂票系統。JR四國、西日本及[[JR九州|九州]]各社超過一半的指定席列車均可以直接在網上預定。 
**3月12日：[[L特急]]稱呼廢除。特急列車的吸菸座亦正式撤去，全列車禁菸。 
*2012年（平成24年） 
**3月17日：高松站及[[坂出站]]增設對應JR西日本的[[ICOCA]]儲值卡的專用感應器。兩站可使用ICOCA。
*2013年（平成25年）
**10月5日：行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新，並改稱為「四萬十Torokko號」。
*2014年（平成26年）
**3月1日：予讚線高松站～多度津站間所有車站加裝了能對應ICOCA卡的感應器。
**3月6日：加設了觀光設施「戀愛長櫈」，予土線的[[江川崎站]]及土讚線的[[坪尻站]]成為JR四國內首兩個新設相關設施的車站。<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-02-28/02.htm JR四國相關新聞稿，2014年2月28日。] </ref>
**3月15日：予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
**6月23日：新型特急電力動車組[[JR四國8600系電力動車組|8600系]]投入服務，行走於予讚線晨早及晚上的「[[石鎚號列車|石鎚]]」號列車。
**7月4日：[[7-11]]與四國便利商店宣佈合作模式，3年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入7-11的商標<ref>[http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/localhost/pdf/2011/20140709jrshikoku.pdf ＪＲ四国グループとセブン-イレブン・ジャパンのキヨスク店舗事業における業務提携について。2014年7月9日。]</ref>。
**7月26日：行走予讚線舊線（海線，[[伊予大洲站|伊予大洲]]经由）的觀光列車「伊予灘物語」開始營運。
* [[2019年]]（平成31年・[[令和]]元年）
** 3月15日：113系電車定期运营结束。
** 8月31日：113系電車全部废车<ref name="railfjp20190807">[https://railf.jp/news/2019/08/07/120000.html 「113系第2編成が多度津へ」][[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]・railf.jp 鉄道ニュース、2019年8月7日</ref>。由此JR四国成为JR集团中第一个所有的电车均使用[[变频器|VVVF变频]]的公司。
* 2020年
**3月14日：
***予讚線[[南伊予站]]開業。
***將於[[香川縣]]內七個站，包括予讚線[[詫間站]]、[[觀音寺站 (香川縣)|觀音寺站]]、土讚線[[善通寺站]]、[[琴平站]]、高德線[[栗林公園北口站]]、[[栗林站 (香川縣)|栗林站]]及[[屋島站]]增設對應[[ICOCA]]及其他日本全國互相通用[[IC卡]]的簡易讀寫器。
**2020年內：
*** 隨着[[阿佐海岸鐵道]]的[[DMV]]投入服務，原屬[[牟岐線]]的[[阿波海南站]]及[[海部站]]將轉編為[[阿佐東線]]內。
== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]