檢視 ChS3型电力机车的原始碼

[[File: ChS3型电力机车.jpg|320px|缩略图|右|<big> ChS3型电力机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/640383d6cf6a05f144ddefaa3a96f5e6fec0d713.jpg@1320w_880h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/mobile/1821993 来自 bilibili专栏 的图片]]]

'''ChS3型电力机车'''（[[俄语]]：ЧС3）是苏联铁路的干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏[[直流电]]的[[电气化铁路]]，由捷克斯柯达公司于1960年代初设计制造<ref>[http://www.docin.com/p-1539439167.html 原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况 ]，豆丁网，2016-04-19</ref>
。

==发展历史==

1950年代起，按[[经济互助委员会]]分工，苏联向[[东欧]]国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS3型电力机车为其中之一。1960年，随着苏联铁路开始在部分主要干线上扩大旅客列车编组，苏联铁道部要求斯柯达公司在[[ChS1型电力机车]]基础上，开发研制一种功率更大的新型四轴客运电力机车。1960年，斯柯达公司在ChS1型102号机车上，在保持其他电气和[[机械设备]]基本不变的情况下，试验安装新型大功率牵引电动机和传动装置，工厂设计代号为29E0。完成试验后，斯柯达公司于1961年开始批量生产ChS3型电力机车，设计代号为29E1，共计生产了87台。

ChS3型电力机车是四轴干线客运电力机车，采用双司机室的钢结构车体，并在车体两侧各设有四扇[[玻璃窗]]以便[[机械]]间采光，机车车顶设有两台双臂式受电弓。机车采用AL-4846eT 型直流牵引电动机，小时功率为700千瓦，持续功率为610千瓦，额定电压1500伏，为网侧输入[[电压]]的一半。机车对牵引电机采用串—并联换接、增减串联电阻进行调速，牵引电动机可采用全串联、串—并联、全并联三种联接方式，通过分流[[电阻]]进行转换，每种联接方式均可使用五级[[磁场]]削弱，削弱率分别为85%、70%、57.5%、47.5%、40%。机车走行部为两台二轴转向架，[[转向架]]具有中心销，一系悬挂装置由均衡梁和螺旋弹簧组成，二系悬挂装置由钢板弹簧旁承组成，车体的全部重量通过四个旁承坐落在前、后转向架构架上，重量再经由[[橡胶]]堆传递到轴箱和轮对上。牵引力和制动力通过中心销向车体底架传递。

ChS3型电力机车投入运用初期，主要用于担当[[莫斯科]]至[[哈尔科夫]]之间的客运牵引任务，后来又投入[[西伯利亚铁路]]使用，至1990年代逐步被[[ChS2型电力机车]]取代<ref>[http://www.360doc.com/content/16/0516/00/8827256_559495984.shtml 史上最全! | 中国铁路机车全集系列(一)—柴油机车篇(值得收藏) ]，个人图书馆，2016-05-16 </ref>。

==视频==
===<center> ChS3型电力机车 相关视频</center>===
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适用于直流3千伏电压的ChS2型电力机车，你见过吗？！</center>
<center>{{#iDisplay:x0934v0uje3|560|390|qq}}</center>

<center>超详细电力机车工作原理！火车原来是这样跑起来的</center>
<center>{{#iDisplay:c07140u3bak|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:487 製造品業]]