檢視 CRH380AL 的原始碼

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|<center><img src=https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-ezhpy3drpa/e54ac332c85349788385798b031d0504~tplv-obj:2304:1728.image?_iz=97245&bid=15&from=post&gid=1824831061943308&lk3s=06827d14&x-expires=1755043200&x-signature=RuMMyDpY3xX80VELaji9CXQorII%3D width="320"></center>
<small>[https://www.toutiao.com/w/7474647369397732135/ 来自 今日头条 的图片]</small>
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'''CRH380AL'''（CRH380AL型动车组）是[[中国高铁]]CRH380A系列的长编组版本。

==基础参数==

‌编组形式‌：16节长编组（8动8拖），全长约403米，[[标准]]定员1066人。

‌速度记录‌：试验最高速度达486.1km/h，创下[[中国铁路]]时速纪录36

‌动力系统‌：采用传统异步牵引[[电机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/804863056_121124214 电机是不是功率越大动力就越强？]，搜狐，2024-08-30 </ref>，接触网供电。

==客室配置==

‌座席分级‌

商务座（20席）：分布于1/16车，含独立小客室及免费饮品冰柜3

一等座/二等座：插座[[位置]]与CRH380A标准型一致。

==餐车服务==

9号车设独立餐车，餐桌下方配备双孔/三孔充电插座。

==运营与历史==

‌首秀时间‌：2010年10月投入运营，先后[[服务]]京沪、武广等干线。

‌技术地位‌：中国首款实现350km/h商业[[运营]]的自主创新动车组。

‌特殊编组‌：与CRH380BL存在[[技术]]竞争关系，后者曾以487.3km/h刷新其纪录。

==技术衍生==

与CRH380AN（永磁电机版）构成[[技术]]迭代关系，但AL型仍为现役主力。

车头造型通过公众投票选定，风阻系数优化显著。

注：该车型未提及无线充电等[[智能]]配置，其技术重点集中于高速稳定性与客运容量。

==相关咨询==

===最先进动车CRH380AL将在京蓉高铁投用===

目前最先进的动车车型之一CRH380AL首次引进西南地区，30日在蓉亮相，并将于明年元旦起投用到[[成都]]、重庆始发至北京西的高铁<ref>[https://www.sohu.com/a/853425875_120991886 复兴号与和谐号：探究中国高铁发展的历史与技术差异 ]，搜狐，2025-01-26</ref>。

CRH380AL高速动车组时速可达380公里/小时，导弹头流线设计，素有“地面航班”的美誉。该动车组由16节车厢组成，定员为1061人。商务舱座位可放倒，乘客可点播视频、[[音乐]]。

明年元旦起开行的成都至[[北京]]的G308次列车，早上7点从成都东站始发，11：11到达湖北利川、11：46到达恩施（11：50开），经建始、宜昌东、荆州、天门南，下午3点55分到达汉口，当晚9点42分终到北京西站。

北京至成都的G307次列车早上8点35分从北京西站始发，下午1点47分到达汉口，经停汉川、天门南、仙桃西、[[潜江]]、[[荆州]]、宜昌东、建始、恩施、利川，当晚11点终到成都东站。

列车经由[[京广高铁]]、汉宜、宜万、渝利、兰渝、成遂渝线运行，旅行时间只要14个半小时左右。相较目前成都和北京两地运营时速最快的Z50次直达列车，旅行时间缩短9个小时左右，比T8次特快列车缩短旅行时间近13个小时。票价为商务座2672.5元，一等座1242元，二等座864元。

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]