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[[File: 黔桂铁路.jpeg|有框|右|<big> 黔桂铁路</big>[http://www.gz.xinhuanet.com/2019-09/14/1124996567_15684505758241n.png 原图链接][http://www.gz.xinhuanet.com/2019-09/14/c_1124996567.htm 来自 新华网 的图片]]]

'''黔桂铁路'''起自[[广西]][[柳州]]，沿线经广西[[宜州]]、[[金城江]]、南丹、[[贵州省]]麻尾、都匀、贵定，终于贵州[[贵阳]]，全长489公里，是中国[[西南地区]]的第一条准轨铁路<ref>[https://www.sohu.com/a/397606580_120153926 西南第一条准轨铁路——黔桂铁路] ，搜狐，2020-05-26</ref>。其西端接[[川黔铁路]]、[[贵昆铁路]]、[[湘黔铁路]]，东端接[[湘桂铁路]]、[[焦柳铁路]]，向南延伸，通[[黎湛铁路]]，[[南防铁路]]、[[南昆铁路]]。在柳城向北分出三罗铁路，在金城江向北分出金红铁路。

==历史==

因[[抗日战争]]需要，于1939年7月开始修建。因筑路官僚贪污腐化，克扣粮饷，工头肆意欺压民夫，加上匪患频繁，致使工程时停时续，1940年年末，柳州-河池金城江段161公里建成。至1944年日军攻进广西、时局日趋紧张、全线不得不停工时，仅修好柳州至都匀清泰坡461公里，勉强通车运营。而这段铁路，也由于日军在1944年的入侵而损毁严重。1945年日本投降，[[国民政府]]对该线进行修复，至1949年修复了柳州至金城江段。1950年10月，拆除黔桂铁路金城江至都匀300公里的废弃[[钢轨]]用于湘桂铁路柳州至南宁段的建设。1955年，开始修复金城江至都匀段，都匀至贵阳段同时动工。1958年底完面铺轨任务，1959年1月7日全线通车。2004年12月改造工程动工，2009年1月10日竣工，改造后的线路全长由606.7公里缩短至489公里。

==扩能改造工程==

新线在2004年12月动工，2009年1月10日竣工。主要包括洛满至金城江改建既有线，金城江至龙里沿既有线通道新建单线，柳州至龙里[[电气化]]改造，其中柳州枢纽柳州至洛满段增建二线<ref>[http://www.liuzhou.gov.cn/zjlz/fzlz/jcss/201409/t20140926_706427.html 关于黔桂铁路扩能工程的报告]，中国柳州，2014-9-18</ref>。改造后的线路全长由606.7公里缩短至489公里，全线缩短118公里；设计[[速度]]为120-160 km/h，线路等级由国铁等级外铁路提升为[[国铁Ⅰ级]]单线电气化铁路，预留复线。改造后的线路南起柳州途经柳江、柳城、宜州、河池、[[南丹市|南丹]]五县市，由麻尾进入贵州省的独山、都匀、贵定、龙里等县市到达贵阳市，由于目前部分路段未复线化，故从贵阳—柳州客车运行[[时间]]仍为7小时左右。

==视频==
===<center>黔桂铁路 相关视频</center>===
<center>从历史中走来的黔桂铁路</center>
<center>{{#iDisplay:p0917uooapg|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]