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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''馬來西亞聯邦5號公路'''<br><img src="https://www.promotemalaysia.com.tw/UserFiles/images/S-0609-22.jpg" width="280"></center><small>霹靂州蘇丹宮殿─江沙皇宮<br>[https://www.promotemalaysia.com.tw/spot_info.aspx?class_id=4 圖片來自馬來西亞觀光局]</small> |} '''聯邦5號公路'''(馬來語:Laluan Persekutuan 5),简称:'''FT5''',為[[馬來西亚半島]]西海岸的三條主要南北向[[马来西亚联邦公路系统]]之一。聯邦5號公路北起[[霹靂州]][[九洞]],南至[[柔佛州]]的[士姑來]],途经[[霹雳州]][[雪兰莪]]<ref>[https://guangming.com.my/%E6%9C%89%E9%AD%9A%E6%9C%89%E7%B1%B3%E6%9C%89%E8%97%8D%E7%9C%BC%E6%B7%9A-%E7%8F%8D%E6%83%9C%E5%A4%A7%E6%B8%AF%E8%87%AA%E7%84%B6%E7%BE%8E 【5號公路小旅行-3】有魚有米有藍眼淚 珍惜大港自然美],光明日報,2020/09/23</ref>、[[森美兰]]、[[马六甲]]和[[柔佛]]5个州属,全長655.85公里。新建的[[西海岸大道]]也采用聯邦5號公路的走向从[[安顺]]至[[万津]]。 ==介紹== 聯邦5號公路是马来西亚半岛的三条主要南北向联邦公路,另两个为[[联邦1号公路]]和[[联邦3号公路]]。聯邦5號公路是3条主要道路中[[最短]]的,处于半岛西海岸沿海一带。聯邦5號公路起点位于[[柔佛州]][[士姑来]],并设有道路枢纽与位于半岛中间的主干道路1号公路衔接。联邦公路从士姑来-[[笨珍]]高速公路(东西向)开始至小笨珍,并在笨珍之后沿海岸线往北至[[实兆远]]。 在[[峇株巴轄]]轄區,聯邦5號公路構成[[聯邦50號公路]]從[[巴南環島]]至[[蘇加山路口]]的一部分;但聯邦5號公路,在[[峇株巴轄-居鑾路]]從蘇加山路口起,稱為聯邦50號公路。在蘇加山路口,聯邦5號公路改道至[[惹蘭佩塞萊]],如此可從[[麻坡]]-峇株巴轄聯邦5號公路到達[[巴冬]]。 在巴冬,聯邦5號公路路線改道[[惹蘭阿都拉曼]],至麻坡,在聯邦5號公路前經過三個[[環形交叉]]([[卡利迪環島]]、[[蘇萊曼環島]]和[[本塔延環島]]) 路線再次回到本塔延環島的[[惹蘭巴克里]]聯邦5號公路,後來繼續作為 [[蘇丹依斯邁橋]]聯邦5號公路和[[惹蘭克桑]]聯邦5號公路。 在[[巴力邦加]]交匯處,聯邦5號公路再次向[[左轉]]成為[[Lebuh AMJ]]聯邦5號公路。在[[克桑]]交匯處,聯邦5號公路路線改道馬六甲-麻坡路聯邦5號公路兩車道,而Lebuh AMJ本身路線編號變為聯邦19號公路。 麻坡-馬六甲路聯邦5號公路在[[都勇]]路口結束,在那裡與Lebuh AMJ聯邦19號公路重疊至[[塞馬博克]]交匯處,聯邦5號公路在那裡路線轉向[[惹蘭森馬布克]]聯邦5號公路。 聯邦5號公路穿過[[馬六甲市]]的舊街道,然後成為[[惹蘭騰克拉]]聯邦5號公路,在那裡構成了[[馬六甲-波德申路]]聯邦5號公路的一部分。馬六甲-波德申路聯邦5號公路在[[盧庫特]]結束,聯邦5號公路在此路線改道到[[惹蘭雪邦]]聯邦5號公路,而道路本身繼續作為[[芙蓉-波德申路]]聯邦53號公路。 在[[雪邦縣]],聯邦5號公路改道至[[惹蘭摩立]]聯邦5號公路。在摩立,路線兩次改道到[[吉蘭南路]]聯邦5號公路,然後改道到[[惹蘭蘇丹-阿拉姆沙阿]]聯邦5號公路到[[萬津]]。 在萬津,聯邦5號公路改道到[[惹蘭蘭加特]]聯邦5號公路到巴生。在[[巴生市]],與[[聯邦2號公路]]在[[惹蘭詹巴坦 哥打]]從[[新邦利馬環島交匯處]]到[[新邦都珠環島交匯處]]重疊,在此聯邦5號公路路線改道至[[惹蘭卡巴]]聯邦5號公路,後者是[[巴生–安順路]]的聯邦5號公路一部分,而惹蘭詹巴坦 哥打這條路線則繼續作為[[联邦大道]]。 [[巴生-直落安順路]]聯邦5號公路在8.05公里處,接近[[巴塔克兔]],聯邦 5 號公路改道從[[蘇丹優素福橋]]聯邦5號公路到實兆遠,而巴生-直落安順路的路線編號便改為[[聯邦58號公路]]。由[[實兆遠]]、[[霹靂州]]起至北端[[怡保]],聯邦5號公路不再是主要的沿海幹道;它的角色由[[聯邦60號公路]]及[[聯邦1號公路]]承接。從實兆遠,聯邦5號公路最後一次改道到 [[怡保-紅土坎公路]]聯邦5號公路到它在怡保附近的[[杰拉邦]]的北部終點站,此處的道路與[[南北高速公路北線]] E1 和[[惹蘭瓜拉江沙]][[聯邦1號公路]]經惹蘭杰拉邦 A1。 ==沿革== 聯邦5號公路興建於西元1887年,是從[[馬六甲市]]到[[梅利毛]]的一條公路。約在西元1897年,另一條從怡保到紅土坎的公路建成,其特色是穿過 [[霹靂河]]。西元1911年,[[柔佛州政府]]與[[英國殖民政府]]合作,建築從[[新山]]至[[株巴轄縣]]和麻坡的公路網。 因此,[[馬來西亞聯邦50號公路]](峇株巴轄-居鑾-豐盛路)於西元1919年竣工,其中[[巴南環島]]至蘇加山路口的部分也構成今日之聯邦5號公路的一部分。 緊接著完成路段是麻坡-峇株巴轄的聯邦5號公路,於西元1929年竣工。同時,馬六甲-梅利毛的聯邦5號公路也延伸至麻坡。 同時竣工的還有馬六甲-波德申公路聯邦5號公路,它是作為[[馬來西亞聯邦53號公路]](芙蓉-波德申公路)的延伸而建造的,該公路於西元1910年竣工。 西元1939年,[[沿海公路]]雪蘭莪州從巴生到雪邦以及從巴生和 [[安順 (霹靂)]] 的路段向駕車者開放。士姑來-笨珍的聯邦5號公路和峇株巴轄-笨珍的聯邦5號公路也在同年竣工。 西元1967年,聯邦5號公路的[[博打橋]]因巨大的[[洪水]]而倒塌,切斷了怡保和紅土坎之間的交通聯繫。因此,建造一座名為 [[蘇丹伊德里斯沙阿二世大橋]]的新橋替代。新的蘇丹伊德里斯沙阿二世大橋於西元1973年竣工,並於西元1973年2月通車啟用。麻坡的[[蘇丹依斯邁橋]]於西元1967年完工、通車啟用。 聯邦5號公路瓜拉雪蘭莪大橋、[[沙巴伯南橋]]於西元1980年竣工。瓜拉雪蘭莪大橋被命名為 [[蘇丹薩拉赫丁阿卜杜勒阿齊茲沙阿大橋]]。 最後完成是從安順-實兆遠這個路段。被稱為[[雙溪霹靂 - 紅土坎西海岸公路]]項目,聯邦5號公路的最後一段是作為第五馬來西亞計劃下的項目而建造的。該項目包括1.3公里的[[蘇丹優素福大橋]],這是聯邦5號公路沿線最長的橋樑。在橋樑建成之前,霹靂河對岸的村民,如[[直落雪蘭登]]和[[甘榜勒基爾]],不得不使用由附近的[[油棕屬]]莊園經營的河流渡輪服務。 蘇丹優素福大橋於西元1986年4月動工,於西元1988年竣工,並於同年11月 17日通車啟用,聯邦5號公路高速公路終於全面完工。 聯邦5號公路仍為馬來西亞半島西海岸的旅客和[[通勤者]]大量使用,並且不受 [[南北大道]] E1 和 E2 的影響,因為聯邦5號公路高速公路遠離 E1 和 E2 高速公路, 此外,聯邦5號公路高速公路穿過馬來西亞半島人口最多的地區。 因此,聯邦5號公路高速公路的許多路段都被升級為[[分道公路]]或超四級公路。 例如,[[巴生-直落安丹路]]路段已升級為超四級公路,而聯邦5號公路[[怡保-紅土坎公路]]、[[巴生-萬津公路]]、[[士姑來-笨珍公路]]等路段均為分道公路,以應對日益增加的交通量。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category:442 道路工程;鐵路工程]]
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