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[[File: 韩家沱长江大桥.jpg|320px|缩略图|右|<big> 韩家沱长江大桥</big>[http://www.china-qiao.com/ql04/pic_cq/qlcq361_02.JPG 原图链接][http://www.china-qiao.com/ql04/cqql361.htm 来自 中国侨 的图片]]]

'''韩家沱长江大桥''' 是中国[[重庆市]][[涪陵区]]一座跨越长江的铁路[[斜拉桥]]。在此桥建成通车时，以其432米的主跨位列世界斜拉桥长度前72名。

==简介==

2013年[[渝利铁路]]全线贯通后，乘火车40分钟左右可到长寿，1小时左右可到石柱。如果开通动车，重庆到[[上海]]的时间将缩短到10小时以内<ref>[http://roll.sohu.com/20110627/n311752109.shtml 两年后 渝利铁路通车 重庆坐火车10小时可到上海(图)]，搜狐，2011-6-27</ref>。

==世界第一跨==

6月26日日上午9点，位于重庆市涪陵区的韩家沱长江大桥合龙现场，负责承建桥的武桥重工两名技术人员，跟着一台安装在[[轨道]]上的[[自动埋弧焊]]，不停往焊条上堆沙，在[[沙土]]的掩埋下，[[焊条]]精密而平稳地推进，对大桥桥面进行最后的焊接。据了解，韩家沱长江大桥全长1137.5米，总[[投资]]约6.25亿元，大桥主跨432米，是目前世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥<ref>[http://www.china-qiao.com/ql04/cqql361.htm 涪陵区韩家沱长江大桥]，中国桥，2020-05-03</ref>。主桥采用双塔双索面[[钢桁梁]]斜拉桥结构，两主塔高度分别为179米和184米，共有14个墩台组成。大桥共投入混凝土78561方、钢筋9910吨、钢梁约1.8万吨、高强度螺栓约49万套。

桥面为复线[[设计]]，即两条铁路并行，绝不会发生两辆列车“迎面相撞”的事故。

==水位落差大==

据中铁大桥局韩家沱长江大桥现场项目经理韦理仁介绍，韩家沱长江大桥施工难度大、[[安全]]风险高，受三峡蓄水影响，工期紧张。

为确保大桥按期建成，[[中铁大桥局]]在主塔基础施工时，采用双壁钢套箱[[围堰]]施工，主塔采用国内最先进的卓良[[液压]]自爬模板施工，钢梁架设采用从主墩0号节间向中跨和边跨对称架设、跨中合龙的施工方案。

据渝利铁路三标四分部总[[工程师]]徐秋红介绍，一般情况下桥梁施工使用一套施工设备，而韩家沱长江大桥需要两套，分别适用深水施工和浅水施工的设备来应对高达35米的高低水位落差。

施工单位与水利部门密切合作，提前3到5天预知[[长江]][[水位]]的变化，并据此安排工期。

“我们通过快速准备、快速进场、快速施工的方式克服了水位落差大的困难，不但没有延误工期，还提前实现了大桥主[[桥钢梁]]的精确合龙。”徐秋红说。

==2013年通车==

渝利铁路是上海经[[武汉]]到成渝客运通道的重要组成部分，该线路从重庆市[[渝北区]]，经长寿、涪陵、丰都、石柱，最后抵达[[湖北利川]]，全长264公里。据铁路部门专家介绍，2013年通车之后，乘坐[[火车]]从重庆到湖北利川，将从15个小时缩短到7至8个小时，重庆到达长寿预计通行[[时间]]为40分钟左右，而到石柱最快预计在1小时左右。此外，开通动车后，重庆至上海的时间，也将缩短到10小时以内，目前，重庆到上海动车[[时间]]为17小时。

==视频==
===<center>  韩家沱长江大桥  相关视频</center>===
<center>航拍涪陵重庆 这座山城有不一样的风光!</center>
<center>{{#iDisplay:f30159cyqj1|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:925 道路；橋樑]]