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[[File:西陵长江大桥22.jpg|350px|缩略图|右|[http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080415/000d8793de87096e358336.jpg 原图链接][http://www.china.com.cn/aboutchina/data/zgdq/2008-04/15/content_14952262.htm 来自 中国网 的图片]]]

'''西陵长江大桥'''是一座位于[[中国]][[湖北省]][[宜昌市]][[夷陵区]]境内的[[公路]]悬索桥。位置处于[[三峡大坝]][[中轴线]]下游4.5km，宜昌市区上游50km处。是长江上的第一座悬索桥。大桥全长1118.66米，桥面净宽18米（双向4车道宽15m,两侧各设宽1.5m的人行道），全宽21m。单跨900米，桥身可载重290吨。桥两端[[白色]]主塔塔顶高程187.5米，比三峡大坝高出2.5米。该桥由[[中铁大桥局]]设计施工，于1993年12月开工，1996年8月10日竣工通车。是三峡工程建设的两岸交通的主要通道。1997年西陵长江大桥获铁道部优质工程一等奖；1998年获[[中国建筑工程鲁班奖]]<ref>[http://www.hubei.gov.cn/2015change/2015sq/sa/hbzz/201507/t20150728_695882.shtml 长江上第一座悬索公路大桥西陵长江大桥]，湖北省人民政府， 2015-7-28</ref>。

==简介==

西陵长江大桥是目前我国已建成的跨度最大的现代悬索桥，由国家级专家杨进主持[[设计]]，于1992年11月开始设计工作，至1996年8月10日通车。这座桥的[[颜色]]是橘红色，其桥身颜色定为橘红色的原因是：一、橘红色鲜艳醒目，有利于导航。二、橘红色代表了富贵吉祥。三、宜昌市是全国有名的[[柑橘]]之乡。大桥主桥为跨度900米的单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，两岸边孔跨度为30米的预应力混凝土简支T梁，北3孔南4孔。  公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的[[钢箱梁]]悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七，目前居国内第五（2006年12月）。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米 ，双向4车道。常水位最大通航净空30米。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1[[镀锌]]高强平行[[钢丝]]。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。桥面结构采用钢箱梁。该桥于1993年12月开工，1996年8月竣工通车。该桥是[[三峡工程]]建设的两岸交通的主要通道，为三峡工程的成功建设立下了汗马功劳。

该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。

西陵长江大桥是[[三峡水利枢纽]]工程前期准备工程的关键项目之一，大桥位于三峡大坝下游4.5km处，是连系三峡工程长江两岸的交通纽带，其功能为前期服务于大坝施工，主要通行特种施工车辆的二[[车道]]专用公路桥，后期即大坝建成后为四车道[[汽车]]-超20的永久性过江桥梁。

==构造==

大桥全长1118.66m，双向4车道宽15m,两侧各设宽1.5m的人行道，悬索桥北背索跨度255m,南背索跨度225m，引桥北岸3孔，南岸4孔，各为30m跨度的预应力混凝土简支T梁。主跨主缆的垂跨比为1：10.465，两主缆中心距20m，吊索中心距为12.7m。加劲钢箱梁高3.0m，全宽21.0m，为全焊正交异性板结构。主塔高120m,为钢筋混凝土门式刚架结构。基础采用直径2.2m钻孔灌注桩。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1镀锌高强平行钢丝。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151[[吨]]。桥面结构采用钢箱梁。

大桥主桥为跨度900米的单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，两岸边孔跨度为30米的预应力混凝土简支T梁，北3孔南4孔。全桥总长为1118.66米。桥面为四车道，主跨主缆的垂跨比为1：10.465，两主缆中心距为20.0米。加劲钢箱梁高3.0米，全宽21.0米，为全焊正交异性板结构。主塔设于两岸滩边，塔高120米，主缆北背索跨度为250米，南背索跨度为225米，主塔为[[钢筋]]混凝土门式刚架结构，其基础为分离式[[群桩]]，每塔用12根2.2米钻孔桩桩支承。

西陵长江大桥是目前我国已建成的跨度最大的现代悬索桥,由[[国家]]级[[专家]]杨进主持设计<ref>[https://www.doc88.com/p-7498642985085.html 西陵长江大桥——我国首座大跨度全焊接钢箱梁现代悬索桥]，道客巴巴，2017-1-8 </ref>，于1992年11月开始[[设计]]工作，至1996年8月10日通车。

大桥全长1501.61m，双向4车道宽15m,两侧各设宽1.5m的[[人行道]]，悬索桥北背索跨度255m,南背索跨度225m，引桥北岸3孔，南岸4孔，各为30m跨度的预应力混凝土简支T梁。主跨主缆的垂跨比为1：10.465，两主缆中心距20m，吊索中心距为12.7m。加劲钢箱梁高3.0m，全宽21.0m，为全焊正交异性板结构。主塔高120m,为钢筋混凝土门式刚架结构。基础采用[[直径]]2.2m[[钻孔灌注桩]]。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1镀锌高强平行钢丝。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。桥面结构采用钢箱梁。

==视频==
===<center>西陵长江大桥 相关视频</center>===
<center>宜昌天柱山隧道西陵长江大桥</center>
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<center>西陵长江大桥观三峡霞光</center>
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==参考文献==

[[Category:925 道路；橋樑]]