檢視葵涌道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D8D8EB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''葵涌道''' </p>
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|<center><img src="https://live.staticflickr.com/7460/27901986541_db23707d70_b.jpg" width="280"></center><small>[https://www.flickr.com/photos/wahchan/27901986541 圖片來自flickr]
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'''葵涌道'''（Kwai Chung Road）是[[香港]][[葵青區]]及[[深水埗區]]的一條主要道路，連接[[荔枝角道]]及[[青山公路－葵涌段]]，當中[[荔景站]]以南路段為[[香港5號幹線|5號幹線]]的一部份。由[[荔枝角大橋]]至[[荃灣路]]一段為四線至五線雙程分隔[[道路]]，[[葵芳]]至[[青山公路]]葵涌段及昌榮路為三線雙程，部份路段為[[高架道路]]。

==歷史==
1960年代[[香港政府]]在葵涌[[醉酒灣]]興建[[葵涌貨櫃碼頭]]，葵涌道應運而生，由剛通車的[[荔枝角大橋]]和[[呈祥道]]以連接原有[[葵涌]]北部，以[[青山公路]]葵涌段及[[昌榮路]]交界為終點。由於葵涌道南段是沿當時未[[填海]]的海岸線而建，所以定線有點彎曲。另外為連接[[醉酒灣]]新填海地上的[[葵芳]]及[[葵興]]兩區，葵涌道亦於連接荃灣路後進入新填海區，成為該區通往[[九龍]]及[[荃灣]]的主要道路。為方便車輛能暢通無阻地通過葵涌道，葵芳至葵興之間設有一條雙線行車的高架道路以避開交通燈和迴旋處，[[荔枝角]]至[[葵芳]]段則以接近快速公路標準設計，以立交道取代傳統[[交通燈]]。1974年[[香港政府]]規劃4號幹線（即現今的[[5號幹線]]），將[[荔枝角]]至[[荃灣路]]一段葵涌道納入幹線的範圍，成為連接[[新界]]西、[[城門隧道]]及[[九龍]]西的一條主要道路。另外葵涌道在通車前一度名為'''荔荃道'''<ref>[http://hkclweb.hkpl.gov.hk/hkclr2/object?svc=objrtv&src=CM&itemid=Q2P@8C5KURWCCS45&pid=1&mime=image/jpeg 1967年華僑日報新界市區分圖－葵涌街道詳圖] </ref>，但在通車前已更名。

近[[荔景山]]一段（路標13.0-13.8）最多為五線雙程分隔[[道路]]，來回共10線行車，是香港最寬道路之一。

==沿線建築物==
* [[葵興邨]]
* [[葵俊苑]]
* [[貿易之都]]
* [[九龍貿易中心]]
* [[葵芳邨]]
* [[葵芳廣場]]
* [[葵涌警署]]
* [[茘景邨]]
* [[荔景天主教中學]]
* [[葵青貨櫃碼頭]]
* [[荔枝角公園]]
* [[美孚新邨]]

==沿線街道交界==
===非5號幹線路段===
* 昌榮路迴旋處
** [[青山公路－葵涌段]]
** [[昌榮路]]
** [[梨木道]]
* [[禾葵里]]
* [[大連排道]]
* [[葵安道]]
* [[葵益道]]
* [[葵富路]]
* [[大連排道]]
* [[荔景山路]]
* [[青葵公路]]
* [[荃灣路]]

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category:  730 亞洲史地總論 ]]