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[[File: 罗东森林铁道.jpeg|有框|右|<big> 罗东森林铁道</big>[https://images.chinatimes.com/newsphoto/2011-06-07/CLIPPING/B17A00_T_06_02.JPG 原图链接][https://www.chinatimes.com/cn/newspapers/20110607000485-260115?chdtv 来自 中時電子報 的图片]]] '''罗东森林铁道'''是一条连络[[台湾]][[宜兰县]][[罗东镇]]竹林与[[太平山林场]](今太平山国家森林游乐区)的铁道路线,于土场承接来自太平山森林铁路的[[林木]]并将之运至竹林,同时兼办客运业务。该铁路于1924年通车,并在1979年结束营运<ref>[http://news.sina.com.cn/o/2006-10-10/092410196614s.shtml 宜兰打造废止27年罗东森林铁路重现当年风情(图)],新浪网,2006-10-10</ref>。 ==兴建经过== ===缘由=== 在该铁路建筑之前,太平山林场之旧太平山部分即已开始生产,但受限于地形且缺乏陆路运输,仅能利用浊水溪(今[[兰阳溪]])溪水将原木流放至位在下游的员山(该运送方式称为管流输送法)。此方法不仅效率不彰,且易使木材在运送过程中流失受损,故拟兴筑有效陆运系统。另外,台湾电气株式会社于1922年希望在兰阳溪建立兰阳[[发电厂]]进行发电,此举势必影响管流输送。因此台湾总督府在1921年决定将营林所出张所自宜兰移转至罗东,并将运材方式改为铁道输运。 ===路线兴建=== 全线起自太平山林场的[[土场]],止于位在罗东的[[竹林车站]],共计36.69公里。全线设有7座隧道与22座[[桥梁]]。 ===土场至天送埤=== 由台湾电气株式会社出资兴筑,完成于1921年。该路段沿溪而建,遇溪架桥,营运极易受[[洪水]]冲击而中断。天送埤车站现存转车盘一具,即为此路段中断时所用,以维持与罗东之间的客运。 ===天送埤到歪仔歪=== 租用原属[[台南]]制糖会社的铁路路线。 ===歪仔歪至竹林== 于1924年完成;当时的街长陈纯精极力促成此段[[铁路]]的兴筑,使原先设于员山的贮木场、林业办公室等得以移至罗东,开启了罗东往后数十年的繁华。 ===竹林至罗东火车站=== 为便利客运,于1970年完成竹林至[[罗东车站]]北侧间的连络路线。 ==营运沿革== 该路线于1924年1月27日全线通车。初期仅有办理[[货运]]业务,1926年5月起始提供客运服务,设有十个车站。1970年又于罗东车站北侧增设林铁罗东站。1971年引进中华号列车,以进一步提升客运品质。然而,1976年后林场产出下降,客运方面亦日渐不敌公路运输,加上本线许多路段缘溪而建,易受洪水破坏。在种种因素之下,于1979年8月1日结束营运,共历时56年。 ==保存现况== 竹林车站、大洲车站、天送埤车站、牛斗车站与土场车站等处仍有[[车站]]建物或相关设施。其中,竹林车站经整理后,与临近的罗东林场合并设立罗东林业文化园区<ref>[http://www.zmlx.com/raiders/show_1904.html 台湾罗东林业文化园区],芝麻旅行,2019-04-13 </ref>,为罗东热门景点。 天送埤至土场间的路线基础多留存至今,[[隧道]]、路堤及桥墩多仍可见。 2004年5月14日文化资产局登录太平山林铁天送埤站为历史建筑。2012年7月23日登录罗东林铁八号隧道为历史建筑。 2012年5月19日罗东林管处宣布与宜兰县政府合作规划罗东林铁三星至[[天送埤车站|天送埤]]段复驶 。 ==视频== ===<center>罗东森林铁道 相关视频</center>=== <center>太平山景区宣传片</center> <center>{{#iDisplay:s3105b8hreq|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:運輸倉儲通信業]]
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