檢視电气联锁的原始碼

{| class="https://image.baidu.com/search/index?ct=201326592&tn=baiduimage&word=%E7%94%B5%E6%B0%94%E8%81%94%E9%94%81&pn=7&spn=0&ie=utf-8&oe=utf-8&cl=2&lm=-1&fr=&se=&sme=&cs=2527602748%2C235398590&os=611682357%2C2271584955&objurl=https%3A%2F%2Fgimg2.baidu.com%2Fimage_search%2Fsrc%3Dhttp%3A%2F%2Fbkimg.cdn.bcebos.com%2Fpic%2Fbd315c6034a85edfce9286da44540923dd547528%26refer%3Dhttp%3A%2F%2Fbkimg.cdn.bcebos.com%26app%3D2002%26size%3Df9999%2C10000%26q%3Da80%26n%3D0%26g%3D0n%26fmt%3Dauto%3Fsec%3D1671477457%26t%3D5dcea1306a3d4ffc2ed9f5725ad54820&di=7163459808492781569&tt=1&is=0%2C0&adpicid=0&gsm=3c" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''电气联锁'''<br><img
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列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。[[进站信号机]]防护的范围是车站和列车接车进路；出站信是[[调车信号机]]<ref>[[车务行车工种应知应会问答丛书编写组编．车站值班员：中国铁道出版社，2015.04]]</ref> 防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是：①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放；③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，[[进站信号机]]不能显示正线通过信号；④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。

*中文名:[[电气联锁]]

*外文名:interlocking

*联    锁:铁路车站联锁的简称

*发    明用电器设备二次设备来控制

*发展方向:计算机联锁

==概念==
联锁（interlocking）在[[铁路车站]]上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率的指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件。利用机械、[[电气自动控制]]、远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的[[信号机]]、进路以及进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为[[联锁]]。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。

联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。

==发明==
车站联锁从1856年[[英格兰]]的[[布列克勒叶·阿姆斯]]（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了[[机械联锁]]、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、[[计算机联锁]]的发展过程。

其中[[电气联锁]]指用电器设备二次设备来控制，软闭锁； 机械连锁指用电气设备本体的机械传动部分进行控制，硬闭锁。

==发展==
随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。
中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。

电气联锁上述说的很片面，但基本上联锁就是使电气设备相互制约的关系。

'''视频'''

'''中级电工教学:接触器联锁正反转控制电路,高级电工演示'''

[https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=7813530187457871401 好看视频]

==参考文献==
{{Reflist}}

[[Category:484 機械業；電機資訊業]]