檢視渝黔铁路的原始碼

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| style="background: #FF2400" align= center|  '''<big>渝黔铁路</big>'''

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|<center><img src=http://www.gov.cn/xinwen/2015-12/30/5029707/images/4082ea89eef444f5a1e6aa461388a756.jpg  width="300"></center>
<small>[http://www.gov.cn/xinwen/2015-12/30/content_5029707.htm 来自  网络  的图片]</small>

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| style="background: #FF2400" align= center|  '''<big></big>'''

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中文名称：
渝黔铁路

外文名称
Chongqing - Guiyang Railway

起点终点：
重庆-贵阳

运营里程：
344km

等级：
快速铁路

|}

'''渝黔铁路'''，起于[[重庆]]西站，止于[[贵阳]]北站，是连通重庆、贵阳两地的快速[[铁路]]，全长345公里，设车站12座，设计速度200km/h，为客货共线的双线电气化铁路，项目于2013年11月开工，计划工期5年。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到[[广州]]只要5小时，比现在省6小时左右。2017年9月1日开始联调联试，预计2017年12月建成通车。<ref>[http://www.gov.cn/xinwen/2015-12/30/content_5029707.htm       渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主桥合龙]政府网</ref>

==项目历史 ==

'''扩改变新建'''

渝黔铁路年运能为1100万吨左右，客运高峰期每日运输旅客3000多人，现有的单线[[川黔铁路]]因建设标准较低且通过列车较多，已处于严重饱和状态，因此，对重庆至贵阳的铁路进行扩能改造显得非常必要。

作为中国"十二五"综合交通运输体系规划重点项目，渝黔铁路扩能改造工程立项成功。

2010年10月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复，扩能改造工程线路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长347公里。

建设性质的变化:由于[[中国]]进入了快速时代，放弃了扩改(对象是旧路线)，变成了新建一条铁路。

类似放弃扩改、采用新建的铁路有多条，如娄邵铁路也是如此。立项名称没变，还是说扩改。

== 项目概况 ==

重庆至贵阳铁路扩能改造工程(名称还是立项名称，简称"渝黔铁路")，位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里，其中重庆市境内115.356公里，贵州省境内229.035公里。计划建设工期五年。

'''主要技术标准'''

(1)铁路等级:国铁Ⅰ级;

(2)正线数目:双线

(3)速度目标值:200km/h;车型开行动车组;

(4)最小曲线半径:5500m，重庆、贵阳枢纽梯级分布;

(5)限制坡度:9‰，加力坡18.5‰;

(6)牵引种类:电力;

(7)到发线有效长度:850m，双机在段880m;

(8)列车控制方式:自动控制;

(9)行车指挥方式:调度集中。

'''工期安排'''

重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工，2017年10月31日竣工。

'''施工进展'''

2009年3月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程项目建议书通过批复，线路走向确定。

2009年10月，渝黔铁路扩能改造被列入"[[西部大开发]]新开工18项重点工程"。

2010年12月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复。

2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布。

2012年10月，各项招标都在稳步进行中，渝黔铁路扩能改造工程将于11月正式开工。

2012年底，渝黔快铁控制性工程凉风垭隧道、尧龙山隧道正式动工。

2016年8月3日，重庆綦江区安稳镇，渝黔铁路新线观音桥双线特大桥主体工程完工。

2017年7月22日，全线接轨铺通。

'''交通改善'''

渝黔铁路重庆段2010年12月22日开始动工扩能改造。改造后，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由10.5个小时缩短至2小时以内将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。

渝黔铁路自重庆西站经綦江、[[遵义]]、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。

据了解，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。此次改造扩能，渝黔铁路将新建双线客、货列车平均旅行速度可分别达160公里/小时、70公里/小时以上，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现状的10.5小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道，并使该线路与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。

'''交通影响'''

渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要5小时，比现在省6小时左右。

== 参考来源 ==
[[Category:440 工程學總論]]