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'''波音747-8'''是[[美国]]波音民用飞机集团制造的一款大型宽体飞机，是“巨无霸客机”[[波音747]]系列第四代、最新的衍生型号，并是目前唯一仍接受订单、制造的型号。波音747-8曾是美国所建造最长的民航机，但后来被波音777-9X取代成为美国所建造最长的民航机。

波音公司于2005年11月14日宣布开发波音747-8，并宣称新飞机的[[设计]]，将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航机<ref>[http://www.hinews.cn/news/system/2011/02/16/012015895.shtml 世界最长客机波音747-8洲际飞机亮相(组图)]，南海网，2011-02-16</ref>，但后来被波音777-9X的76.7米取代。

波音747-8分为两个型号：747-8洲际版（747-8I）为客运飞机, 及747-8[[货机]]（747-8F）。

波音747-8洲际版在三级舱布置下载客量达467人，最大航程达8,000海里（14,815千米），巡航[[速度]]0.855马赫。747-8是747-400的衍生型号，因此[[飞行员]]进行机种转换所需[[时间]]减少，飞机某些零件更可以共用。第一架波音747-8洲际飞机在2011年2月13日正式亮相。

[[美国联邦政府|美国政府]]也决定将空军一号总统专机升级为波音747-8，预定在2024年正式服役，取代现有的747-200B机型。

波音747-8货机是747-400ERF的衍生机型，载货量达154美[[吨]]（合国际单位制140吨），机鼻货舱能够开启并向上掀开方便装卸货物。747-8F的载负量比747-400F高出16%，标准货柜数量亦多出7个。第一架于2010年2月8日首飞。

747-8I为第一个取得ETOPS-330认证之四引擎客机，但因四[[发动机]]油耗与操作成本高，大多数航空公司仅采购双发动机客机，波音于2017年6月宣布停产747-8I，但继续生产747-8F。

==生产研发==

===背景===

波音于1990年代考虑设计一种高载客量的747机型。并在1996年的范堡罗航展航展上公布了其747-500X和−600X的研发计划。一开始波音只是简单地计划拉长747的机身并沿用777的[[机翼]]，但鲜有[[航空公司]]对此表示对此抱有兴趣。2000年，波音对外宣称将推出747X和747X加长版来应对空客的A380研发计划，这种机型搭配比之前的设想更容易让航空公司接受。747X的翼展在747的基础上增加至69.8米, 能够载430名乘客飞行16,100千米。而747X加长版则将机身增加至80.2米，能够载500名乘客飞行14,400千米。但是，其订单数量至少以至于无法量产，最终其设计的理念被747-400ER机型使用。

2004年，波音宣称将发展一种747的升级机型，其设计理念接近747X，将借鉴使用波音787的一些[[现代化]]设计。2005年11月14日，波音宣布该机型被命名为“波音747-8”。

==设计理念==

在设计747-8时，波音计划引进诸多787的设计元素，包括通用电气GEnx[[发动机]]、电传飞控系统以及与波音787完全相同的U型超临界机翼。波音声称新的设计会是飞机更加安静，更加经济，也更环保。作为747-400的一种衍生机型，747-8和747-400将有大量的共用零件来有效降低飞机的维护成本。

747-8于2008年八月下线[[生产]]，但是由于发动机等问题，直至2009年7月21日，波音官方才发布了第一张747-8货机在生产线上的[[照片]]。

==订单与交付情况==

截至2019年8月，波音共收到154架747-8[[飞机]]订单，其中47架为747-8i（洲际型），107架为747-8货机。

2011年10月12日，波音正式把首架747-8F货机正式交付予[[卢森堡货运航空]]<ref>[http://news.carnoc.com/list/202/202800.html 波音首架B747-8货机交付卢森堡货运航空公司]，民航资源网，2011-10-13</ref>，稍后也向同一公司交付第二架；国泰航空也在11月1日正式接收了旗下首架747-8F量产机（注册号：B-LJE）。而首架747-8I客机则在2012年5月1日正式交付予[[汉莎航空]]。

==视频==
===<center>波音747-8 相关视频</center>===
<center>波音747-8进港空中皇后首秀成都
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<center>3分钟看完波音747-8的组装全过程！真是开眼界了
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==参考文献==

[[Category:製造業]]