檢視沈丹铁路的原始碼

[[File: 沈丹铁路.jpeg|有框|右|<big> 沈丹铁路</big>[http://dingyue.ws.126.net/lstBcRRplxdbfBUfINgQeywbV3J34hee2zTu8SpyKs4Pd1589302918981compressflag.jpeg 原图链接][https://dy.163.com/article/FCFHOE8P05490OA3.html 来自 网易号 的图片]]]

'''沈丹铁路'''是中国铁路的一段，旧称安奉线、沈安线。连接辽宁省[[沈阳市]]和丹东市。全长277公里、属[[沈阳铁路局]]管辖，是中国通往朝鲜的重要出口通道。

==历史==

1904年，为应对[[日俄战争]]，日本临时军用铁道监部开始建设安奉铁道，当时为762mm窄轨轻便铁路:39。最初的方案是在[[辽阳市|辽阳]]与东清铁路接轨，战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为[[南满铁路]]支线。

1905年12月3日：建成通车，1906年划归[[南满洲]]铁道管理。

1911年11月11日：改为标准轨距，建成鸭绿江桥，与鸭绿江对岸新义州的京义线连接，可通达[[釜山]]。铁路成为[[日本]]从大陆掠夺物资的运输通道。

1943年，由于石桥子-本溪段线路曲折，不利于铁路运行，因此打通新岭隧道，新建威宁线，即沈丹乙线，新建威宁、新岭两座车站，同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前我们坐火车去丹东时走的基本是沈丹乙线，每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线，也就是有鸡冠山那条线。[[日本]]建设甲线铁路隧道24座，全部使用[[花岗岩]]石<ref>[https://site.douban.com/126922/widget/notes/4986652/note/330329539/ 沈丹铁路甲线24隧道]，豆瓣 ， 2014-2-12</ref>。

1944年9月：完成全线双线化。

[[第二次世界大战]]后，线路重要性降低，全线改为单线，更名为沈安线。

[[抗美援朝战争|抗美援朝]]期间，沈安铁路及其支线凤上铁路是[[军事]]运输的大通道。 1953年6月15日，沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡至草河口、刘家河至凤凰城三段复线（第二线）修复工程开工，至1953年末基本完成。金山湾至安东复线恢复工程也同时开工，至1954年6月末完工交付运营。这四段线路，均是通过山区的险峻、卡脖子路段。

1965年：安东市改名为[[丹东市]]，线路随之更名为沈丹线。

2015年1月21日，沈丹铁路金山湾至丹东段完成转线施工<ref>[http://liaoning.nen.com.cn/system/2015/01/26/015588505.shtml 沈丹铁路不再穿丹东城而过]，东北新闻网，2015-01-26</ref>，列车通过此区间时不再经过蛤蟆塘站和沙河镇站。

==与其它铁路的连接==

[[苏家屯站]]：[[沈大铁路|沈大线]]、苏抚线

[[本溪站]]：辽溪线、溪田线

凤凰城站：[[凤上铁路|凤上线]]

丹东站：[[丹大铁路|丹大线]]、京义线（平义线）

==视频==
===<center> 沈丹铁路  相关视频</center>===
<center>守望辽宁：行走安奉线</center>
<center>{{#iDisplay:h0020byoolq|560|390|qq}}</center>
<center>沈丹线火车视频合集，一次看过瘾了</center>
<center>{{#iDisplay:n08770kqub3|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]