檢視气囊的原始碼

[[File:气囊.jpg|350px|缩略图|右|<big>气囊</big>[http://www.bayuche.com/uploads/files/image/200810301549373204.jpg 原图链接][http://www.bayuche.com/goucheshouce/200810303105_7.html 来自 巴渝车网 的图片]]]

'''气囊'''（Air-bag，或称Supplementary Restraint System，缩写：SRS）指安装在汽车上的充气软囊，使用在[[车辆]]发生撞击事故的瞬间弹出，借以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。根据[[美国高速公路安全管理局]]调查，气囊的使用得当下，令轿车的驾驶死亡率减少11%<ref>[https://www.automachi.com/2017/05/featured-why-we-need-airbag/ 为何汽车需要强制安装气囊 Airbag 呢？]，automachi，2017-5-7</ref>，正面撞击则降低30%的[[冲击力]]。

值得注意的是，辅助气囊在多数事故中虽能达成降低乘员伤亡程度之目标，然而在少数事故里却可能导致乘员更大之伤害。于中文翻译习惯上，常常将Supplementary Restraint System，缩写：SRS 或Air-bag译为“安全”气囊，而此“安全”二字有误导大众之嫌，且于英文原文中更无见到与“safety”等相关安全字样，另也易成为于[[事故]]中若发生乘员伤亡时，消费者与汽车制造商之争点。就客观事实而言，应更译为“辅助”气囊较为适宜，此译名不仅呼应英文原中"supplementary"之意，且提醒大众，选择具有辅助气囊之车款，并不能完全保证事故发生时乘员之绝对安全，仍应在乘员具有足够安全意识，并确实落实时搭配[[安全带]]，才能发挥最大效用。

今天，气囊已被多数国家规定为必备的车辆[[被动安全装置|被动性安全装置]]之一。

==历史==

1952年起，[[美国]][[工程师]]John W. Hetrick，因一场交通意外事故启发，促使相关研究工作。1953年8月18日，取得美国辅助乘员保护系统（Supplementary Restraint System）专利。

1971年[[福特]]将辅助气囊装在一批实验车上，1974年[[通用汽车]]率先在市售车装上驾驶座辅助气囊，之后在前乘客座也装上辅助气囊<ref>[https://www.sohu.com/a/83015130_268702 通用,让安全气囊走进汽车]，搜狐，2016-06-14 </ref>，并可依撞击力道分两种充气模式，然而[[克莱斯勒]]前董事长[[李·艾科卡]]（Lee Iacocca）在自传中曾说，70年代的顾客只想要大马力大车身的汽车，对安全配备并不感兴趣，[[安全带]]使用率也很低，所以辅助气囊没多久就从市场中消失。

==作动原理==

当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发[[充气装置]]，通常由[[汽油]]或[[炸药]]等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。

由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。

== 气囊种类 ==

至今，气囊经过数十年的发展，已演变出各种不同的形式。依据摆放的位置可区分：

* 前方气囊

:驾驶气囊（Driver Front Airbag；DA）

:乘客气囊（Passenger Front Airbag；PA）

* 侧边气囊

:前座侧边气囊（Front Side Airbag；FSA）

:后座侧边气囊（Rear Side Airbag；RSA）

* 侧边气帘

* 膝部气囊

==主要装置==

#撞击感知器

#电子处理器

#[[充气装置]]

#气囊

==视频==
===<center> 气囊 相关视频</center>===
<center> 两分钟教你看懂安全气囊的工作原理 </center>
<center>{{#iDisplay:n06516lz3xk|560|390|qq}}</center>
<center> 历史：气囊 &安全带</center>
<center>{{#iDisplay:x0313iu6u8e|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:332 力學]]