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[[File: 桥头车站.jpeg|有框|右|<big> 桥头车站</big>[http://trstour.com/Ciao-t2.jpg 原图链接][http://trstour.com/ciao-tou.htm 来自 trstour 的图片]]]

'''桥头车站'''位于[[高雄市]]桥头区，其台语名称以旧称“桥仔头”（台湾话：Kiô-á-thâu）称之。为[[台湾]]铁路管理局纵贯线、高雄捷运红线的[[铁路]]车站，其中高雄捷运所使用的站名为桥头火车站，代号R23。

==车站构造==

高雄捷运捷运红线车站的两个出入口目前已经正式通车。并配合捷运转乘，台湾铁路台铁停用旧站房并与捷运使用共构新站。

台湾铁路台铁纵贯线：平面车站（旧站已停用），[[侧式月台]]、[[岛式月台]]各一座。

高雄捷运红线：高架车站，岛式月台一座。

地上三层，共有两个出口。

桥头捷运车站最引人注目的便是二号出入口的巨幅陶壁[[作品]]《天工开物》，由台湾知名[[陶艺]]家朱邦雄制作<ref>[http://www.mei-nung.com.tw/mural_detail.php?id=9 天工開物 - 高雄捷運 KRTC R23 橋頭站陶壁創作]，美濃窯 </ref>。天工开物宽九米、高十二米，共由1311块陶板组成，制作过程中耗费的陶土超过70公吨。

==营运状况==

台湾铁路台铁车站部分目前为三等站，但仅区间车停靠。为搭乘捷运欲往冈山、路竹、[[台南车站]]方向旅客的两铁转乘站之一，捷运通车后业绩增长2倍、假日5.7倍。由于高捷免费搭乘结束，使台铁转搭高捷人潮锐减，台铁决定取消对号[[列车]]停靠，改停区间快车，但后来改点后，区间快车已不停靠本站。

台湾铁路台铁车站一楼站房已经停用，现在由与高捷共构的[[跨站式站房]]出入车站。

台湾铁路台铁旧式闽南语站名广播依桥头旧名“桥仔头”发音，新式站名[[广播]]一度更改为“桥头”直接发音，2016年底将新式的站名广播由“桥头”改回“桥仔头”发音。

台湾铁路台铁站内设有“铁路之旅－小站巡礼[[纪念章]]”之戳章，可供旅客盖戳留念<ref>[http://www.0411hd.com/taiwan/youji/29938.html 跟随铁路 到台湾西部去流浪]，大连海岛旅游网，2018-06-11 </ref>。

高雄捷运捷运桥头火车站由于[[月台]]前后没有横渡线，列车需经由南冈山－桥头间北机厂的道岔调头，但在2012年12月23日南冈山站通车后，本站回复为一般的停靠站，原先的落客月台亦回复载客功能。

高雄捷运所属的“桥头火车站”在南冈山站通车前为红线的终点站，代号R23。2019日均进出人次为4546人，在高雄捷运系统中排名第28名；目前最高纪录为2012年11月的10,733人次，最低纪录为2020年4月的2,967人次。在南冈山站通车前，由于是端点站，大冈山地区的接驳车均由桥头车站发车，因而使用率较高，为高雄捷运[[高架车站]]中之第一名；南冈山站通车后，大部分公车客运改至南冈山站发车，且南冈山站有广大腹地以做停车场等，桥头车站运量大幅下跌至四千余人次。2018年底，中央政府决定在桥头车站、桥头糖厂站东侧[[高速公路]]一带设立南科桥头园区，完工后运量应能得到挹注。

台湾铁路本站是纵贯线南段停靠车次最少的车站。但因仍有[[高雄捷运]]的缘故而无影响到乘客权益。

==视频==
===<center> 桥头车站 相关视频</center>===
<center> 桥头车站推拉式自强号2A通过+货物列车 本务R34 2B开车 </center>
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==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]