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[[File:根岸线0.jpg|350px|缩略图|右|<big>根岸线</big>[http://rail.hobidas.com/blog/natori/091216n1.jpg 原图链接][http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=80045 来自 地铁族 的图片]]]

'''根岸线'''（[[日语]]：根岸線／ねぎしせん Negishi sen）是一条由神奈川县横滨市西区横滨站开始，途经矶子区根岸站，以神奈川县镰仓市大船站结束，属于[[东日本旅客铁道]]（JR东日本）的铁路线（干线）。

[[车站]]编号使用的路线记号为JK。

==概要==

此线由东海道本线的横滨站开始途经[[横滨]][[市中心]]部与根岸、杉田地区的临海部，再进一步连结以开发卧城[[丘陵]]地带的洋光台、港南台，最后连结回[[东海道本线]]的大船站，是横滨市南部的主要铁路线，1973年全线通车。

现在全线都包括在[[IC]]乘车卡“Suica”的[[首都圈]]地域内<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_a1b8bdf701018jf5.html JR东日本——根岸线 ]，新浪博客，2013-05-06</ref>。

==历史==

1872年6月12日（明治5年5月7日）：品川至横滨的部分开始运作，横滨站（初代，即现时的[[樱木町站]]）开业。

1873年（明治6年）9月15日：开始[[货运]]服务。

1887年（明治20年）7月11日：横滨经程谷至[[国府津站|国府津]]的延线开始营业（必须在横滨站转乘）。

1898年（明治31年）8月1日：不经横滨站，从神奈川至程谷的路线开业。

神奈川至横滨、程谷至横滨的[[铁路]]转为支线。

1907年（明治40年）11月1日：区间整合，显示路线改为“[[神奈川县|神奈川]]－横滨－程谷”

1909年（明治42年）10月12日：路线命名，神奈川－横滨－程谷（长6.76公里／4.2英里）的路线被命名为东海道本线支线。

1914年（大正3年）12月20日：神奈川与横滨之间的[[高岛町]]站开业。

神奈川与高岛町之间的铁路[[电气化]]，京滨线电车同日开始运转。

1915年（大正4年）

8月15日：横滨站（第二代）开业，高岛町站则成为京滨线的发车站。

支线的起点从神奈川站改为横滨站（路线长度缩短1.13公里／0.7英里）。

初代横滨站则改称樱木町站。

樱木町至程谷的[[路线]]（4.02公里／2.5英里）被废除。

12月30日：横滨与樱木町之间完成电气化工程，令京滨线的运转路线被延长。

同路线的货运[[服务]]停止。

1928年（昭和3年）10月15日：路线的始发站改为横滨站（并未修正路线的累计距离）。

此时，由于京滨线的专用月台尚未完成，需要在东面剪票口设立暂时性的[[月台]]。

而樱木町站的京滨线专用月台则改称为“高岛口乘降场”。

1930年（[[昭和]]5年）

1月26日：横滨站的京滨线的专用月台启用，横滨与樱木町之间的路线改变。

同日关闭高岛口乘降场。

4月1日：路线长度和各站[[距离]]改以公制显示，并修正了迁移到横滨站后的路线累计距离。

1951年（昭和26年）4月24日：樱木町站发生樱木町事故。

1964年（昭和39年）5月19日：樱木町至矶子的一段延线（7.5公里）开业，自此横滨经樱木町到矶子的一段[[铁路]]被命名为根岸线。
同日，关内站、石川町站、山手站、[[根岸站]]、矶子站开业。

1964年（昭和39年）6月1日：高岛线全线通车，并开始樱木町与矶子之间的货运服务。

1965年（昭和40年）10月：开始使用103系列车[[营运]]。

1970年（昭和45年）

3月17日：矶子至洋光台的一段延线（4.6公里）开业。

同日，新杉田站、洋光台站开业。

5月20日：一列103系列车驶至新杉田与洋光台之间时因撞上[[泥沙]]而出轨，2人受伤。

1973年（昭和48年）

4月9日：洋光台至大船之间的延线（8.0公里）开业，根岸线全线通车。

同日，港南台站、本乡台站开业。

10月1日：开始矶子与大船之间的货运服务。

1984年（昭和59年）

1月29日：引入自动[[列车]]控制装置（ATC）。

2月1日：矶子与大船之间的货运服务停业。

1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割[[民营化]]，此路线由东日本旅客铁道继承。

而负责货运业务的日本[[货物]]铁道则重开矶子与大船之间的货物运送服务。

1988年（昭和63年）9月22日：直通横滨线班次开始使用205系列车运行。

1992年（平成4年）5月7日：901系列车（209系试制车）投入服务。

1993年（平成5年）2月15日：209系量产型列车（0番台）投入服务。

1998年（平成10年）7月4日：引入[[东京圈]]输送管理系统（ATOS）。

2007年（[[平成]]19年）12月22日：直通京滨东北线班次开始使用E233系列车运行。

2008年（平成20年）3月15日：停止从横滨线经本站直通[[横须贺线]]逗子站的班次。

2009年（平成21年）8月14日：全线引入数位[[自动列车控制装置]]（D-ATC）。

2010年（平成22年）4月19日：引入女性专用[[车厢]]制度有关于京滨[[东北线]]、根岸线引入女性专用车厢的事宜－东日本旅客铁道（2010年3月11日）<ref>[https://www.bilibili.com/video/av88994073/?spm_id_from=333.788.videocard.13【日本铁道】JR东日本横滨线·根岸线直通E233系 部分发车集 横浜線... ]，哔哩哔哩，2020-2-14</ref>。

==视频==
===<center> 根岸线 相关视频</center>===
<center>东京麦德龙16000系千代田线、甲种运输东海道本线，看新干线疾驰</center>
<center>{{#iDisplay:y3100dxqqim|560|390|qq}}</center>

<center>东海道本线 211系 LL16编成 313系 T2编成 热海</center>
<center>{{#iDisplay:d0899e06r9e|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
[[Category:運輸倉儲通信業]]