檢視机车重联的原始碼

[[File:机车重联.jpeg|有框|右|<big>机车重联</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/42dc140f72591a5c2e1b85883e6cbf358985d52d.jpg@1320w_874h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv4498083 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''机车重联'''，也称多机重联在[[铁路]]术语中，是指以两台或以上的机车牵引的[[列车]]。在列车需要行走爬坡路段、载重大或编排更多[[车辆]]等情况下，便需要使用“重联”<ref>[https://www.doc88.com/p-63570165989.html 机车重联控制系统的发展]，道客巴巴，2010-8-15 </ref>。

==特点==

进行重联的机车需具备性能相近的条件，假若某辆机车的[[速度]]与其他不一，其车辆会与路轨滑动并摩擦，并有机会引起多种不良后果。 一列火车以两辆或以上的[[蒸汽机车]]牵引运行，每辆机车均需司机及司炉操作。直至日后的柴油及[[电力机车]]出现，方能以一端驾驶室，透过机车间的重联插座传递指令，直接控制多台重联机车。而在固定重联机车中，各重联节以风琴式接口、永久车钩及十数条固定电缆接驳。

==中国大陆==

机车绝大多数可透过非电气重连，同型号车部分具有电气重连能力。另外，部分机车（包括[[韶山4型电力机车]]、[[东风11G型柴油机车]]及约近半数“和谐”系列交流电机车型号）通常以双机固定重联方式行走。在未来新研制的“和谐”系列机车中，双机固定重联将变得普遍，以克服中国各地不平坦的地势。但是，原先以固定重联方式设计的HXD1G及HXD3G（现作为CR200J动车组一部分，每端仅使用一节机车），将来不会以此模式营运。

===神华集团专用运煤铁路===

由于每次要应付运送超过100卡车[[煤炭]]，[[神华集团]]辖下铁路的电力机车（[[韶山4B型电力机车]]、[[和谐1型电力机车]]、[[和谐2型电力机车]]）一律设计成以双机，甚至三机（只适用于和谐1型机车，专为神华制造，中间节无驾驶室及集电弓）固定重联方式行走，有时更需六机（三辆双节HXD1）重联运行<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4263902/ 和谐型电力机车资料之HXD1篇]，哔哩哔哩，2020-7-6 </ref>。

==美洲==

===加拿大===

由于货运线与客运线不同，且行经皆[[冰川]]、[[森林]]等，需要二重连以上才能从[[温哥华]]到内陆。

===美国===

代表性使用国，尤其是在横贯铁路上常见二重连、三重连，甚至是五重连，牵引数百辆、全长近三[[公里]]的货运列车运行。

==视频==
===<center>电力机车  相关视频</center>===
<center>韶山机车双机+东风机车三机重联，担当货列一个劲儿赶路</center>
<center>{{#iDisplay:p3002virn36|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]