檢視日本國鐵DF93型柴油機車的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>''' DF93型柴油機車'''<br><img src="https://www.tetsushako.or.jp/contents/data/2969/20130709144946_yx7lfL1enk.jpg" width="280"></center><small>[https://www.tetsushako.or.jp/cgi-bin/museum/list_info.cgi?n=2969 圖片來自tetsushako.or.jp]</small> 
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'''DF93型柴油機車'''（DF93形ディー日報導塊（D）】）是[[日本國行】]的液力傳動[[柴油機車]]車型之一，由[[日立製作所]]於1960年設計製造。 

==簡介==
由[[日立製作所]]於1960年設計製造的DF93型柴油機車是客貨運通用的液力傳動柴油機車，其採用底架承載的全鋼[[焊接]]結構非貫通箱型[[車體]]，車體外形與日立以前試製的[[DF90型柴油機車]]甚為相似。

DF93型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產<ref>[https://web.archive.org/web/20140320202126/http://www.aki44.net/pen/DL/DF93.html DF93 ディー英特爾ル機関車] aki44.net 2014.03.20 </ref>。

== DF93設計及開發背景 ==
1950年代初，受到[[美國]]和[[聯邦德國]]（西德）大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。  

1952年，日本正式結束了[[石油]]製品[[統制制度]]，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的1950年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列[[原型車]]，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗，1960年研製成功的DF93型柴油機車即為其中之一。 

DF93型柴油機車是由日立製作所自行開發的1100馬力液力傳動柴油機車，也是當時日本國內功率最大的單機組液力傳動柴油機車。實際上，該型機車並非以日本國鐵為主要推銷物件，而是作為一款對外展示日本柴油機車技術的示範車輛，以便打開[[南美洲]]、[[東南亞]]、[[中東]]地區的出口市場。 

因此，這是一款專門為支線鐵路而設計的客貨運通用柴油機車，採用了軸重不足12噸的[[Co-Co]][[機車軸式| 軸式]]，以提高線路適應能力。機車裝用了引進西德技術的L12V 18/21m.A. 型[[柴油機]]及LAZ10R型液力傳動裝置，並採用了在當時較為先進的油—水熱交換器間接冷卻、自動調節式靜液壓驅動風扇、氣動式柴油機無級調速器等技術。 

== DF93使用歷史 ==
1962年6月，日本國鐵從日立製作所借入DF93 1號機車，投入常磐線試用一段時間后配屬千葉鐵道管理局[[千葉氣動車區]]，主要擔當[[房總]]方面的[[旅客列車]]（包括同年夏季"白砂號"臨時列車）和[[貨物列車]]（主要在[[總武本線]][[兩國]]至[[千葉]]間）牽引任務。  

1964年3月，車輛貸借契約完結後，這台機車返還日立製作所。 

==參考書目==
*《100PS液體式ディー婆ル機関車》、author = 渡邊信一、石田週二、井上龍太郎、關英彥、山名順圭、journal =《日立評論》車輛特集號、publisher = 日立製作所、1961.04

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:447 交通工具工程]]