檢視日本國鐵DD21型柴油機車的原始碼

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|<center>''' DD21型柴油機車'''<br><img src="https://itreni.net/jnrkeishikifoto/dl/dd21/jnrdd211.jpg" width="280"></center><small>[https://itreni.net/jnrkeishikipage/dl/jnrdd21.html 圖片來自itreni.net]</small> 
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'''DD21型柴油機車'''（DD21形ディー車隊機関車）是[[日本公有鐵道]]的一款[[犁式除雪]][[柴油機車]]。

==簡介==
DD21型柴油機車是由[[日本車輛製造]]於1963年研製的實驗性車型，用途為除雪，僅試製了一台並未投入批量生產。 

== 使用歷史 ==
1963年12月，DD21 1號機車在日本車輛製造名古屋製作所落成，並首先配屬東新潟機關區進行試運行，但由於該型機車的平均[[軸重]]達到14噸，無法投入一些[[線路等級]]較低的支線鐵路運用。

且其固定設置的除雪裝置亦對調車作業造成不便，執行調車作業時司機室視野被除雪裝置阻擋，因此DD21型柴油機車並沒有投入批量生產。 

而DD21 1號機車一直主要用於擔當[[新潟]]地區的除雪任務，至1980年代初開始停運及封存，至1986年正式除籍報廢。機車報廢後曾經被存放在新津車輛所，至1991年在新津車輛製作所解體。 

== 技術亮點 ==
DD21型柴油機車是在[[DD20型柴油機車]]基礎上開發的犁式除雪機車。與[[DD14]]、[[DD15型]]柴油機車等國鐵現代化除雪車輛一樣，DD21型柴油機車也是以多功能的兼用原則進行設計，平時無需執行除雪任務時可以作為普通的調車機車使用。

但是DD15型柴油機車必須借助[[起重機]]來裝拆除雪裝置，在冬季期間改作為調車機車較為不便。因此，DD21型柴油機車採用了固定設置的除雪裝置，除雪裝置直接和[[車體]]固定連接，當改變機車用途時無需拆除除雪裝置。  

DD21型柴油機車的兩端都裝有適用於[[複線鐵路]]的犁式除雪裝置，除雪作業進行時一般只會向線路左側排雪，但亦可以通過調節右側側翼板的開展角度，使其向線路右側排雪。 

除雪裝置由主犁板、鑲邊板、側翼板等部分組成，利用[[液壓]]控制所有除雪板開閉。主要犁板中央載有自動車鉤和制動風管。 

DD21型柴油機車採用中央單司機室、雙側外走廊的罩式車體，司機室設置在靠近車體中部的其中一側，以司機室為基準兩邊車體分別為長端（動力室）及短端（冷卻室）。為了便於執行幹線小運轉或調車作業，司機室內前後兩端的左側各設有一個縱向佈置的司機操縱台，前窗玻璃上裝有用來消除雨雪的[[旋轉窗]]。

動力傳動系統與DD20 1號機車基本相同，機車裝載一台[[四衝程]]、12[[氣缸]]、[[渦輪增壓]]、無[[中冷器]]的DML61S型高速[[柴油機]]，當額定轉速為每分鐘1500轉時的持續功率為1000馬力，柴油機採用電空式全速調速器來控制轉速。

== 參考書目 ==
*《新型除雪ディー壘時間機関車DD21形》、journal =《交通技術》、publisher = 交通協力會、1964.02

[[Category:447 交通工具工程]]