導覽
近期變更
隨機頁面
新手上路
新頁面
優質條目評選
繁體
不转换
简体
繁體
3.129.42.198
登入
工具
閱讀
檢視原始碼
特殊頁面
頁面資訊
求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。
檢視 日本國鐵DD11型柴油機車 的原始碼
←
日本國鐵DD11型柴油機車
前往:
導覽
、
搜尋
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>''' DD11型柴油機車'''<br><img src="https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/c4/4bb590b1235c9ed24acb4ac0bc69bdd3.jpg" width="280"></center><small>[https://japaneseclass.jp/trends/about/%E5%9B%BD%E9%89%84DD11%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A 圖片來自japaneseclass.jp]</small> |} '''DD11型柴油機車'''(DD11形ディー車隊 ル関車)是[[日本國有鐵道]]的[[柴油機車]]車型之一。 ==簡介== DD11型柴油機車是日本第一種採用液力傳動的柴油機車,由汽車製造公司開發研製。 首批三台機車於1954年(昭和29年)生產,第二批經過改進的六台機車於1957年(昭和32年)生產。 ==製造研發歷史== 1954年,汽車製造公司研製了日本第一種液力傳動柴油機車——DD11型柴油機車。 該型機車是四軸輕型調車機車,採用外走廊佈置的罩式[[車體]],[[司機室]]設置於車體中部,前後兩端均為對稱的機械室,機械室的高度略低於司機室。 ==特色== 機車走行部為兩台二軸[[轉向架]],[[牽引電動機]]採用抱軸式半懸掛。動力裝置方面,DD11型柴油機車採用了對稱的雙機組佈置形式,每台機車裝有兩套完全相同的柴油機和傳動裝置,並採用與Kiha10系柴油動車組相同的動力傳動裝置,以降低生產成本和維護成本。 機車裝用兩台DMH17B型八氣缸、直列式的[[四沖程]]高速柴油機,[[氣缸]]直徑為130毫米,[[活塞]]行程為160毫米,額定功率為180馬力,額定轉速為每分鐘1500轉。 傳動裝置採用TC-2· DF115型液力傳動箱。 == 外部連結 == [https://web.archive.org/web/20100729010944/http://homepage1.nifty.com/train/dl/dd11.htm DD11形柴油機車] [[Category:447 交通工具工程]]
返回「
日本國鐵DD11型柴油機車
」頁面