檢視新白沙沱长江大桥的原始碼

[[File: 新白沙沱长江大桥.jpg|320px|缩略图|右|<big> 新白沙沱长江大桥</big>[http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20171031/34/859152899991974846.jpg 原图链接][http://auto.people.com.cn/n1/2017/1031/c1005-29617852.html 来自 人民网 的图片]]]

'''新白沙沱长江大桥'''位于老白沙沱长江大桥下游130米处，是[[渝贵铁路]]（即重庆至贵阳铁路扩能改造工程）的关键控制性工程，全长5,320.334米，跨越长江白沙沱河段，南端位于江津区珞璜镇，北端位于大渡口区跳磴镇。大桥距离上游的[[地维长江大桥]]2.4公里，距离下游拟建的小南海水利枢纽2.44公里。

由于老桥的载重量小，通行时速不足60公里，已无法满足[[川黔铁路]]运力的需求；同时，桥位下游规划建设的小南海水利枢纽蓄水后，江面水位将会上涨，老桥与江面蓄水位的净高将不足25米，达不到通航标准，因此需要另建一座新桥。待新桥正式运行后，老桥将被[[爆破]]拆除<ref>[http://district.ce.cn/newarea/roll/201305/29/t20130529_728456.shtml 新白沙沱长江六线特大桥3年后建成 老桥将拆除/图]，中国经济网，2013-5-29 </ref>。

==设计==

主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨距布置为：81+162+432+162+81米，全长920.4米，其中上层为四线铁路[[客运专线]]，包括双线渝贵铁路客车线及预留双线[[渝长客运专线]]，设计时速200公里；下层为双线渝黔铁路货车线，设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨，而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路[[钢桁梁]]斜拉桥，同时也是[[世界]]上第一座双层铁路钢桁梁[[斜拉桥]]。2015年完成大桥引桥部分，主桥于2016年8月竣工。2号塔高175.45米，3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万[[吨]]，斜拉索共224根，重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里，总造价21亿元[[人民币]]。

==建设进程==

2013年7月13日，大桥3号墩施工平台正式建成。

2014年6月30日，大桥3号墩承台首层[[混凝土]]浇筑完成。该承台平面尺寸为：长67.4米×宽31.3米，厚6.0米，共需[[钢筋]]1,740吨、C40混凝土17,245立方米。

2015年12月30日，大桥主桥合龙。

2018年1月25日，大桥随渝贵铁路开通运营<ref>[https://www.sohu.com/a/219033205_457595 新白沙沱长江特大桥创三项世界之最 助力渝贵铁路开通运营] ，搜狐， 2018-1-26 </ref>。

2019年4月24日，新白沙沱长江特大桥下层[[路轨]]启用，兴珞铁路改经由新桥过江。

==视频==
===<center>  新白沙沱长江大桥  相关视频</center>===
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航拍重庆新白沙沱长江大桥，揽下三项世界之最。</center>
<center>{{#iDisplay:m05550lzofk|560|390|qq}}</center>
<center>重庆新白沙沱长江大桥建设动画</center>
<center>{{#iDisplay:b0313870puj|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:925 道路；橋樑]]
[[Category:730 亞洲史地總論]]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]