檢視新北捷运的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''新北捷運''' </p>
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|<center><img src="https://th.bing.com/th?id=OIF.99%2fZExbPJYX0o5oL3oxi%2bw&rs=1&pid=ImgDetMain" width="280"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4694573 圖片來自ltn]
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'''新北捷運'''，官方又稱為'''新北都會區大眾捷運系統'''，簡稱'''新北捷'''，是以[[臺灣]][[新北市]]為營運範圍的[[捷運|大眾捷運系統]]，由[[新北市政府捷運工程局]]主導興建、[[新北捷運公司]]營運，包括[[淡海輕軌|淡海線]]、[[安坑輕軌]]、[[環狀線 (台北捷運)|環狀線]]（[[環狀線 (台北捷運)#第一階段|西環段]]）等3條路線。

其為[[臺北都會區]]第3座大眾捷運系統，路網主要承接自新北市境內過去由[[臺北市政府捷運工程局]]（安坑線、施工中的[[三鶯線]]）及[[交通部鐵道局]]（淡海線）規劃之路線。

==歷史==
===環狀線===
新北環狀線，又稱環狀線第一階段，路線起自大坪林，迄於新北產業園區。已於2023年1月31日，由台北市府形式上於[[中華民國交通部|交通部]]，將環狀線營運地方主管機關更改登記為新北市府，並經雙北市府共同聲明由新北捷運公司營運，2023年5月23日實質移交新北市府。

2024年4月3日，早晨7:58分發生花蓮7.2地震，受地震影響，環狀線一度全線停駛，並於中和高架路段發生位移狀況，當日17:00分經確認無虞後逐漸恢復「板橋站-產業園區站」部分區段單向通行，並啟動環狀線免費接駁公車應變作業，起訖站為新北產業園區至大坪林站。<ref>{{Cite web|title=新北捷運兩線輕軌恢復正常營運 環狀線採部份區段單線雙向營運|url=https://www.ntmetro.com.tw/basic/?mode=detail&node=719|website=新北大眾捷運股份有限公司|language=zh-Hant-TW|last=藝凡數位有限公司,www.evonne.com.tw|access-date=2024-04-29}}</ref><ref>{{Cite web|title=新北捷運公司 - 0403 地震說明|url=https://www.ntmetro.com.tw/basic/?mode=detail&node=716|website=新北大眾捷運股份有限公司|language=zh-Hant-TW|last=藝凡數位有限公司,www.evonne.com.tw|access-date=2024-04-29}}</ref>

2024年4月7日，受到芮氏規模7.2地震的影響導致捷運環狀線停駛，繼第一階段「板橋-新北產業園區」已於4月3日17:00恢復雙向運行後，第二階段「中和-大坪林站」區間經新北捷運公司、新北捷運局及交通局於4月6日會勘確認系統功能正常安全運行，同時由捷運公司持續進行長達十數個小時的多次列車整合測試，新北市長侯友宜並親自搭乘確認恢復行駛前的準備工作已做好充足安全測試後，於當日上午11:00開放第二階段「中和-大坪林」站區間營運。

至於第三階段「板橋-中和」路段修復情形，地震發生當下，市府會同設計單位提出改善方案檢討中。新北市府謹慎看待新北環狀線恢復全線通車議題，將由專家學者檢視安全無虞後恢復通車，具體通車日期尚未公布。<ref>{{Cite web|title=【新北捷運環狀線】通車時間/路線圖/接駁公車時刻表/動態查詢一次看！ - CP值|url=https://cpok.tw/49879|website=cpok.tw|language=zh-TW|access-date=2024-04-29}}</ref>

===三鶯線===

三鶯線的歷史最早可追溯至2000年，[[台北市政府捷運工程局]]基於[[鶯歌區]]及[[三峽區]]的民意於2000年3月啟動[[台北捷運]]延伸三鶯地區的初步研究工作，並於2002年2月首度提報交通部審查；然而在經過交通部的審查後，交通部建議以高運量大眾捷運系統型式優先辦理[[永寧站 (臺灣)|永寧站]]延伸至[[頂埔站 (新北市)|頂埔地區]]的工程，另以中運量大眾捷運系統型式興建一條長11.9公里、設8站的捷運路線銜接鶯歌地區。

根據交通部的建議，台北市政府捷運工程局於2003年2月正式展開捷運三鶯線的研究作業，並於2005年1月完成[[環境影響評估]]、7月25日完成可行性研究報告，分別於3月25日函報[[行政院環境保護署]]及7月25日函報交通部審查；其後，環境影響評估於2006年11月20日獲行政院環境保護署同意備查，轉由[[新北市政府]]提報的可行性研究也於2012年9月3日獲[[行政院]]核定。

在行政院核定三鶯線可行性研究的3個月後，新北市政府於2012年12月11日委託台北市政府捷運工程局展開三鶯線的綜合規畫工作，並於2014年3月31日提報綜合規畫報告至交通部審查，於2015年6月2日獲得行政院正式核定。

已獲得行政院核定的三鶯線起自[[頂埔站 (新北市)|頂埔站]]，迄於鶯歌區鶯桃路、福德一路口，全長14.29公里，設置共12站。三鶯線的主體工程於2016年7月21日開工，新北市政府初期預估將於2023年底完工通車，後來因新冠疫情、一例一休及原物料價格上漲等因素而延至2025年底完工通車<ref name=":0">{{Cite web|author=張睿廷|last=|date=20230112T192112Z|title=捷運三鶯線完工時間又延宕 民代擔心未來低頻噪音會擾民|url=https://udn.com/news/story/7323/6906769|access-date=2023-02-08|website=聯合新聞網|language=zh-Hant-TW|archive-date=2023-04-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230426004119/https://udn.com/news/story/7323/6906769|dead-url=no}}</ref>。

因三鶯線終點站[[鶯桃福德站|鶯桃福德]]離[[桃園捷運綠線]][[大湳站]]捷運綠線只有約3.1[[公里]]，所以也有計畫延伸到[[大湳站]]。

===淡海輕軌===
配合[[淡海新市鎮]]計畫，[[台北市政府捷運工程局]]於1992年11月完成《淡海輕軌可行性研究報告》，否決了自[[台北捷運淡水線]][[淡水站]]以高運量大眾捷運系統延伸的構想，而建議以中運量大眾捷運系統型式自[[紅樹林站]]將捷運延伸至淡海地區。1999年6月11日，台北市政府捷運工程局首度將以中運量大眾捷運系統延伸的構想函送交通部審查；交通部於2002年5月27日函覆未核定該線的興建。

2005年，淡海輕軌的規畫作業重新展開。2005年6月22日，[[中華民國內政部]]以「研商淡海新市鎮輕軌捷運系統規劃建設事宜」為主旨召開會議，會議做成以[[輕軌運輸系統]]型式重新推動淡海輕軌的決議，獲得[[行政院]]指示全案「依大眾捷運法辦理」，隨後委託交通部的協助下，[[行政院經濟建設委員會]]於2006年指定編列800萬的預算補助[[交通部高速鐵路工程局]]辦理淡海輕軌的可行性研究作業，最後於2007年10月完成淡海輕軌可行性研究，由交通部高速鐵路工程局報請行政院核定，而後獲得行政院於2010年6月8日核定。

在行政院核定可行性研究後，交通部高速鐵路工程局於同年展開淡海線的環境影響評估及綜合規畫作業，於2012年12月7日獲行政院環境保護署備查環境影響說明書、2013年2月25日獲行政院核定綜合規畫。淡海輕軌的正式名稱也自2007年12月的「淡海輕軌延伸線」，於2012年12月11日再度更名為「淡海輕軌運輸系統」。

第一期路網主要分為綠山線及藍海線兩條路線，全長9.55公里，設置共14站；第二期路網則為藍海線的延伸，長4.44公里，設置6站。淡海輕軌第一期路網的主體工程於2014年11月23日開工，其中綠山線部分於2018年12月23日正式通車，2019年2月1日起正式收費，正式收費期間全面折扣5元，基本票價由原20元減至15元起跳，營運時間也延長從上午6時到晚上12時<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E6%B3%A8%E6%84%8F-%E6%B7%A1%E6%B5%B7%E8%BC%95%E8%BB%8C2%E6%9C%88%E8%B5%B7-%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E6%94%B6%E8%B2%BB-042553512.html 注意！淡海輕軌2月起「正式收費」]2019-1-22, 三立新聞網 setn.com</ref>。

[[藍海線|藍海線第一期]][[濱海沙崙站|濱海沙崙]]-[[淡水漁人碼頭站|漁人碼頭]]路段則於2020年11月15日正式營運。

===安坑輕軌===

[[安坑|安坑地區]]興建大眾捷運系統的構想最早在[[臺北捷運#初期路網|台北捷運初期路網建設時期]]就已被提出。台北捷運初期路網建設時期，[[新店機廠]]設於[[新店區]]中央新村的規畫遭到新店居民的反彈，提議將新店機廠的預定地改於安坑，同時使捷運延伸安坑地區服務當地居民；然而經評估後[[台北市政府捷運工程局]]認為此方案未臻理想而被否決。

考量安坑地區的發展，台北市政府捷運工程局後續重新檢討捷運延伸安坑地區的可行性，於1992年1月9日以「捷運路線延伸安坑地區檢討新店機廠及中和機廠設計問題研商會議」為名研商捷運延伸安坑地區議題；然而，除會議結論為透過新店機廠延伸不可行外，1992年7月台北市政府捷運工程局所完成的「捷運系統延伸至安坑地區可行性研究報告」抑指出透過高運量大眾捷運系統將捷運延伸至安坑地區在經濟及財務效益上均不可行，興建捷運條件尚未成熟。

直至1999年，在民意代表的壓力及人口成長考量下，台北市政府捷運工程局才於1999年9月重新開展「捷運安坑線走廊研究規劃工作」，最後結論若以部分高架、部分地下形式，採取[[輕軌運輸系統]]興建則具備興建安坑線的可行性；其後，安坑線的可行性研究報告於2002年3月展開審查，並於2013年7月1日正式核定，環境影響評估抑於2003年10月14日獲[[中華民國環境部|行政院環境保護署]]備查。

在可行性研究報告獲得[[行政院]]核定後，新北市政府據此開展綜合規畫作業，獲行政院於2015年6月8日正式核定綜合規畫報告，確定了安坑線的興建。新北捷運局於2022年11月7日完成系統穩定性測試，於12月11日辦理初勘，12月21日經初勘委員認可完成履勘應改善事項，於12月27日報請交通部辦理履勘<ref>{{Cite web|date=2022-12-29|title=安坑輕軌已報請交通部履勘，待履勘完成後營運通車|url=https://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/3QGZ88nbZrb4?page=1|archive-url=https://web.archive.org/web/20221230205835/https://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/3QGZ88nbZrb4?page=1|archive-date=2022-12-30|access-date=2022-12-29|publisher=新北市政府捷運工程局|dead-url=unfit}}</ref>。2023年2月2日交通部核發安坑輕軌營運許可，新北市政府定於2月10日通車試營運<ref name="安坑1">{{cite web|author=崔至雲|date=2023-02-03|title=新北安坑輕軌10日通車 侯友宜宣布：民眾免費試乘一個月|url=https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2433064|archive-url=https://web.archive.org/web/20230204193602/https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2433064|archive-date=2023-02-04|accessdate=2023-02-05|publisher=ETtoday新聞雲|language=zh-tw|deadurl=no}}</ref>，3月6日起營運時間改為早上6點到晚上24點。<ref>{{Cite web|date=2023-03-01|title=新北捷運公司宣布安坑輕軌3月6日開始全日營運|url=https://www.ntmetro.com.tw/basic/?mode=detail&node=609|archive-url=https://web.archive.org/web/20230312235907/https://www.ntmetro.com.tw/basic/?mode=detail&node=609|archive-date=2023-03-12|access-date=2023-03-13|dead-url=unfit}}</ref>3月12日試營運結束，3月13日起正式收費。

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎  ]] 
[[Category:運輸倉儲通信業]]