檢視山陽新幹線的原始碼

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{| class="wikitable"

! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">山陽新幹線</p>

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|<center><img src="https://static.wixstatic.com/media/2c10b5_381474f899a642fdbb0122e46d504221~mv2_d_2084_11459_s_2.png/v1/fill/w_391,h_2151,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A_181113.png" width="280" > </center>

<small>[https://www.tokyo-train-master.com/sanyo-shinkansen 圖片來自路線攻略本] <br>

'''日語名稱'''　　	さんようしんかんせん<br>

'''範圍'''　　　　[[日本]][[大阪府]]、[[兵庫縣]]、[[岡山縣]]、[[廣島縣]]、[[山口縣]]、[[福岡縣]]<br>

'''通車'''　　　　	1972年3月15日<br>

'''起點'''　　　　[[新大阪站]]<br>

'''終點'''　　　　[[博多站]]<br>
</small>

|}

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'''山陽新幹線'''（日語：山陽新幹線／さんようしんかんせん Sanyō Shinkansen ）是連結[[新大阪站]]至[[博多站]]，屬於西日本旅客鐵道（[[JR西日本]]）的高速鐵路線（新幹線）；名稱來自山陽地方。<ref>[https://littlebeartw.com/sanyo_sakura_2_1/ 【山陽舞櫻Day2-1】博多 → 新岩國：山陽新幹線初體驗]，littlebeartw，2015.04.26</ref> 

'''山陽新幹線'''以東海道新幹線延線方式建設，而且有較多列車直通運行，統稱「東海道·山陽新幹線」。和[[九州新幹線]]直通後，也統稱「山陽·九州新幹線」，亦可以3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」。

==歷史==
山陽新幹線是東海道新幹線的延線。1972年3月15日，山陽新幹線新大阪站至岡山站間完工通車，1975年3月10日岡山站至博多站完工通車。相較於東海道新幹線，山陽新幹線的路線更適合高速行車，在姬路站以西，使用[[N700系]]、[[500系]]的[[希望號列車]]可以以時速300公里的最高時速運轉。

不過在[[德山車站]]，因要經過市街，時速限制為170公里。由於當初興建時為了減少彎道的數量，使路線儘量保持直線，因此山陽新幹線的隧道數量較東海道新幹線為多，因此也有人揶揄山陽新幹線為「地下鐵新幹線」。

由2011年3月12日開始九州新幹線亦從[[博多車站]]與山陽新幹線相連，因此山陽新幹線列車也將直接駛入九州新幹線的路線中。

===年表===
*1965年9月9日：山陽新幹線[[新大阪站]]至[[岡山站]]被批准建設。
*1966年5月31日：新大阪站至岡山站的路線及車站被批准。
*1967年3月16日：於[[赤穗市]]舉行新大阪至岡山段開工儀式。
*1969年6月18日：岡山站至博多站被批准建設。
*1969年12月4日：岡山站至博多站的路線及車站被批准。
*1972年3月15日：新大阪站至岡山站路段完工通車，時速210公里。光號列車來往大阪至岡山需時58分鐘。
*1975年3月10日：岡山站至博多站路段完工通車。三原至博多限速時速160公里，光號列車來往大阪至博多需時3小時44分鐘。
*1980年10月1日：三原至博多之間的時速160公里限速解除，光號來往大阪至博多時間縮短至3小時28分鐘。
*1985年3月14日：重整運營圖，光號來往大阪至博多時間縮短至3小時16分鐘。
*1986年11月1日：全線提速至時速220公里，光號來往[[大阪]]至博多時間縮短至2小時59分鐘。
*1988年3月13日：[[新尾道站]]與[[東廣島站]]開始營業。
*1989年3月11日：加入高級光號，時速230公里，光號來往大阪至博多時間縮短至2小時49分鐘。
*1993年3月18日：希望號開始在山陽新幹線上營運，時速270公里，希望號來往大阪至博多時間縮短至2小時32分鐘。
*1995年1月17日：因阪神淡路地震造成山陽新幹線全線無法行車，1月18日，未受損的姬路站至博多站間恢復通車。4月8日全線恢復通車。
*1997年3月22日：[[希望號列車]]開始使用500系的車輛，並且達到時速300公里。希望號來往大阪至博多時間縮短至2小時17分鐘。
*1999年3月13日：厚狹站開始營業。
*2000年3月11日：光號鐵路之星列車開始營運。
*2003年10月1日：小郡站改名為新山口站。
*2007年7月1日： 希望號列車開始使用N700系的車輛，時速達300公里。
*2008年11月30日：0系列車退出定期營運。
*2011年3月12日：九州新幹線全線通車，山陽新幹線列車可直通，櫻號及瑞穗號加入營運。
*2012年3月17日：100系及300系退役。
*2017年2月19日：山陽新幹線全線保安裝置由類比制式ATC-1W升級為與東海道新幹線同型的數位制式ATC-NS。
*2017年3月4日：所有東海道新幹線直通營運的定期希望號及光號列車均使用N700A系營運。因應全線保安裝置升級，新大阪至博多間的希望號及瑞穗號列車行車時間平均縮減1分鐘，而回聲號列車更平均縮減15分鐘。
== 參考文獻 == 
{{reflist}}

==外部連結== 
*[https://www.westjr.co.jp/global/tc/train/shinkansen/tokaido-sanyo-shinkansen/index.html 西日本旅客鐵道株式會社- 東海道・山陽新幹線 ]

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]