檢視宋家莊站 (北京市) 的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''宋家莊站 (北京市)'''<br><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/Songjiazhuang_station_platform_1.jpg" width="280"></center><small>[https://mapio.net/wiki/Q898095-zh/ 圖片來自mapio]</small> 
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'''宋家庄站'''是一个位於中国[[北京市]][[丰台区]][[大红门街道]]、[[东铁匠营街道]]交界[[石榴庄路]]、[[宋庄路]]交叉口，属于[[北京地铁]][[北京地铁5号线|5号线]]、[[北京地铁10号线|10号线]]和[[北京地铁亦庄线|亦庄线]]的[[地铁车站|地铁]][[换乘站]]，是地铁5号线南端、亦庄线北端的起止站，并与10号线交汇。因所在地宋家庄村而得站名。

==介紹==
宋家庄站也是[[宋家庄交通枢纽|宋家庄公共交通综合换乘枢纽]]的组成部分。宋家庄站建成监控中心，可同时监控宋家庄、[[东直门交通枢纽|东直门]]、[[四惠交通枢纽|四惠]]、[[北京南站]]、[[西苑公交枢纽|西苑]]等5个交通枢纽。临近宋家庄站设有5号线、10号线和亦庄线共用的[[宋家庄停车场]]。

5号线车站随着5号线于2007年10月7日开通投入运营；亦庄线车站随着亦庄线于2010年12月30日开通投入运营；10号线车站随着10号线二期工程于2012年12月30日开通投入运营。随着10号线二期通车，宋家庄站成为继[[西直门站|西直门]]、[[东直门站|东直门]]之后北京地铁第三座三线换乘车站，同時也是首座三线在于同一層及不包含[[北京地铁2号线|2号线]]及[[北京地铁13号线|13号线]]的三线转车站。

== 位置 ==
宋家庄站位于[[宋庄路]]（南北走向）和[[石榴庄路]]（东西走向）交汇处。亦庄线车站在石榴庄路南侧，沿宋庄路南北向布置，与其北侧的5号线车站呈T形交叉，5号线、10号线车站在十字路口地下，两线均沿石榴庄路东西向布置，5号线车站偏南，10号线车站偏北，呈平行状。在亦庄线车站的站位（宋庄路）东侧是公交车枢纽站。
由于宋家庄站规模较大，建设中将原来地下管线改移。

== 结构 ==
=== 车站楼层及布置 ===
宋家庄站为地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

5号线和10号线站台平行布置。5号线采用[[侧式站台]]，并为10号线预留了使用侧式站台[[同站台换乘]]的条件；10号线二期建设时，为了方便列车调度，将车站改为三条到发线，双岛一侧三线布置，中间轨道用于折返，两侧用于环状运营，为此车站规模扩大，侵入石榴庄路红线以北的用地内<ref>{{citation|author=北京城建设计研究总院有限责任公司、北京地铁十号线投资有限责任公司|pages=9-8|title=北京地铁十号线二期工程可行性研究报告|year=2007}}</ref>。原设计的10号线外环至5号线始发站台同台换乘未能启用。5号线东端站后设有交叉渡线，供列车进行折返或前往地铁停车场，亦庄线车站为站前折返，[[西班牙式月台布局|一岛两侧站台]]，中间上车两侧下车，中间站台尽头与5号线终点站台中部呈“T”形相接；同时为了提高亦庄线折返效率，东侧轨道设计为曲线轨道，使得中间的岛式站台形成北侧（5号线一侧）宽16.4米、南侧宽12.8米的楔形<ref>{{cite journal|title=系统论在交通枢纽设计中的应用|author=卢齐南, 李敏, 叶大华|journal=都市快轨交通|year=2010|volume=23|issue=4|pages=31-35|doi=10.3969/j.issn.1672-6073.2010.04.009}}</ref>。

宋家庄站地下一层三条线路的站厅层打通形成一个共用的整体站厅，可实现三线之间通过共用站厅相互换乘，5号线换乘亦庄线亦可通过呈T形连接站台直接去往亦庄线站台。在车站站厅层，连接所有出入口的非付费区完全连通，呈反C形（亦庄线车站西侧没有非付费区域），环绕付费区域。此外，地下一层站厅层将与公交车枢纽站直接相连。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎]]