檢視地方铁路的原始碼

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'''地方铁路'''是中国科技名词。

汉字是用于记录[[汉语]]，进行书面交流，传承民族文化的书写符号系统<ref>[https://www.sohu.com/a/474179082_120794254 【每日积累】汉字的概述？汉字的特点是什么？]，搜狐，2021-06-26</ref>，也是最富有民族特色的中国书法艺术<ref>[https://www.sohu.com/a/241716171_100195203 中国书法：一门古老的艺术！]，搜狐，2018-07-17</ref>的载体，是中华[[民族]]智慧的结晶，它蕴藏着许许多多的文化内涵。

==名词解释==

地方铁路、全称地方性质铁路，是指以地方政府部门或企业公司为主要的施工建设、运作维护和经营[[管理]][[单位]]的铁路系统，常作为支线铁路。

地方铁路有两种，一种是由国家铁路局直接管辖的铁路段，其本质还是国家铁路，只不过不是干线铁路，而是支线铁路，以省以下级别的政府部门为主管，国家铁路局进行监管，铁路、车辆、站点和人员仍属国家铁路部门部分，如新建的城际铁路多半就是这类型。另一种是总体上脱离了国家铁路局经管的铁路段，正常的运营与国家铁路局没有关系，国家铁道部门仅提供必要的技术支持和施建审批，如城市轨道交通系统就属此类。

铁路类型

地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。我国地方铁路是在建国以后不断发展起来的。有准轨（1435毫米）、窄轨（762毫米）米轨（1000mm）三种轨距。

地方铁路的经营管理方式大体上分为三种类型：

第一种

是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。如河南省设有地方铁路运输总公司，系一级职能机构，负责全省的地方铁路的规划，建设和日常工作，下设铁路分局，直接指挥运输生产。河南省在全国地方铁路中是比较发达的一个省份，已成为河南省交通运输中—支重要的力量。也有的省在交通厅设置地方铁路管理机构，管理本省的地方铁路。如湖南省的地方铁路管理局、辽宁省的地方铁路管理处，这些局或者处都是交通厅下边的一个职能机构，重大问题都需要经交通厅审核后由省政府决定。

第二种

是自建联营，以标准轨距为主，地方铁路和国家铁路联合经营。如四川省青白江至灌县即青白线于1984年由四川省地方铁路管理局与成都铁路局达成了联合经营的协议，成立四川省地方铁路公司，实行自负盈亏、独立核算。山西省神池至河曲即神河线，由地方与北京铁路局联合经营效果也很好。

第三种

是地方建路，委托国家铁路的邻近的铁路局代管。广东省、广西壮族自治区属于这种类型。在国家铁路的铁路局设立地方铁路处，负责领导地方铁路的日常运输生产工作，财务上政府的财政办理结算，铁路局只管运输生产活动。

地方铁路从无到有，已发展成为我国地方运输事业中的一支重要的运输力量，在地方经济发展中起着重要的、积极的作用。

铁路举例

营业线路63条（跨省漯阜线由安徽、河南两省各计1条），比2005年的70条减少7条（有拆有建）。

地方铁路线路分布情况：北京1条，天津(原6条地方线路统计口径合计)1条，河北6条，山西3条，内蒙古2条，辽宁5条，吉林1条，黑龙江6条，江苏1条，浙江1条，安徽2条，江西2条，山东7条，河南9条，湖北2条，湖南1条，广东5条，广西4条，重庆1条，四川3条，云南1条，宁夏1条。

正线里程4788.6公里，比2005年的4828.1公里下降0.8%；延展里程6270.9公里，比2005年的6324.4公里下降0.8%。

机车314台，比2005年的348台下降9.8%。其中，蒸汽机车31台，比2005年的59台下降?47.5%；内燃机车279台，比2005年的289台下降3.5%。年内新增加电力机车4台。

客车136辆，比2005年的128辆上升6.3%；货车2056辆，比2005年的2023辆上升1.6%。

旅客发送量423万人，比2005年的319万人上升32.6%；货物发送量19593万吨，比2005年的17802万吨增长10.1%。

年末，地方铁路从业人员28198人，比2005年的32692人下降?13.8%。其中，运输业从业人员25966人，比2005年的26871人下降3.4%；运输业在岗职工24371人，比2005年的25090人下降?2.9%。

==参考文献==
[[Category:800 語言學總論]]