檢視和谐3C型电力机车的原始碼

[[File:和谐3C型电力机车.jpeg|有框|右|<big>和谐3C型电力机车</big>[http://www.brickshelf.com/gallery/ericqqaazz/HXD3C/hx2.jpg 原图链接][https://www.pockyland.net/forum.php?mod=viewthread&tid=63573&extra=page%3d1 来自 樂高天地 LEGO 的图片]]]

'''和谐3C型电力机车'''（HXD3C）是[[中国铁路]]的电力机车车型之一，由[[中国北车集团大连机车车辆有限公司]]开发研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了HXD3B型电力机车的成熟[[技术]]，开发研制而成的大功率交流传动干线客货运通用电力机车，持续功率为7200千瓦，最高运行[[速度]]为120公里/小时，具有600伏直流电列车供电系统和双管供风装置<ref>[https://www.sohu.com/picture/250035298 和谐3C型电力机车剪影，该机车为何被旅客吐槽为“车震狂魔” ]，搜狐，2018-8-25</ref>。

==背景==

2004年，[[中华人民共和国国务院]]常务会议通过了《中长期铁路网规划》，并对研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求”。根据国务院确立的上述方针，[[国家发改委]]与[[中华人民共和国铁道部]]于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动电力机车的采购过程。2004年，中国北车集团大连机车车辆厂与日本东芝公司合作，引进了HXD3型7200千瓦交流传动电力机车；2007年，大连机辆公司又与加拿大[[庞巴迪公司]]合作，研制了HXD3B型9600千瓦交流传动电力机车。通过技术引进，大连机辆公司掌握了机车总成、车体、转向架、主[[变压器]]、牵引变流器、网络控制系统、牵引电动机、驱动装置和制动系统九大核心技术。

==研制==

随着中国铁路大规模普及采用600伏[[直流电]]供电制式的25G型直供电客车，为缓解普速客运机车运用紧张局面，中国铁道部于2009年向大连机车车辆公司下达了六轴7200千瓦交流传动客货运通用电力机车的研制任务。新机车被定型为HXD3C型，其中“HX”是“和谐”的汉语拼音首字母缩写、“D”代表电力机车、“3”代表大连机辆公司的生产厂商代号，通称为“和谐”3C型电力机车。

HXD3C型电力机车是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了HXD3B型电力机车的成熟技术，开发研制而成的交流传动客货运通用[[电力机车]]。机车牵引系统采用交-直-交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引[[电动机]]、分布式网络控制系统，单轴功率1200千瓦，额定总功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时；为满足牵引直供电旅客列车的需要，HXD3C型电力机车采用了增加供电绕组的主变压器，并设置了列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等，使机车具有向旅客列车提供风源及600伏直流电电源的功能。

2010年6月，铁道部向大连机辆公司采购390台7200千瓦电力机车，总值58.5亿元人民币；其中200台为HXD3C型电力机车，后追加150台共计350台。2010年6月30日，大连机辆公司完成首台HXD3C型电力机车的组装[[生产]]和座轮工序。2010年7月初，首两台HXD3C型机车在大连相继下线，其中0001号机车采用23吨轴重，0002号机车采用25吨轴重（试验结束后恢复23吨轴重）；机车完成厂内调试和列车供电试验后，于7月24日在[[沈大铁路]]进行了首次试运行。2010年8月初至10月底，两台机车在中国[[铁道科学研究院北]]京环形铁道试验基地进行型式试验和综合性能试验<ref>[http://roll.sohu.com/20140410/n397995196.shtml 和谐3C型首批电力机车牵引太原大同城际列车(图) ]，搜狐，2014-4-10 </ref>。

==视频==
===<center>和谐3C型电力机车 相关视频</center>===
<center>HXD3C检查</center>
<center>{{#iDisplay:s0354owvxt6|560|390|qq}}</center>

<center>HXD3C和谐电机车，牵引快速列车鸣笛进站停靠</center>
<center>{{#iDisplay:b0921zdehmg|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]